轨道车司机标准化作业指导书.docxVIP

轨道车司机标准化作业指导书 1 主题内容及适用范围 1.1本作业指导意见规定了重型轨道车司乘人员，出乘前准备、接车作业、出库或转线、连挂与摘解、发车准备与发车、途中运行、站内停车、中间站调车、区间作业、入库后作业、车载起重作业、防护作业程序、项目、内容及相关标准。 1.2本作业指导书适用于重型轨道车、安全检查车司机正确、安全地使用轨道车。 2 作业目的 2.1轨道车司机熟练掌握轨道车各项操作规程、熟悉作业程序、掌握作业标准。 3 作业流程图 4 作业程序、项目及内容 4.1 出乘前准备。 4.1.1 司乘人员出乘前应充分休息，严禁饮酒。出乘时身体状态良好，精神饱满。夜间出乘时，应不少于4小时班前待乘休息。 4.1.2 准时出勤，按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，携带司机驾驶证等相关证件。 4.1.3 出勤时做到：根据任务、时间、地点、天气情况、设备、人员等实际情况开好班前安全预想会（或施工协调会），进行人员分工，传达安全要领，进行风险研判和制订防控措施，并做好记录。领取相关区段的GYK运行揭示条及U盘GYK数据。 4.2 接车作业。 4.2.1 轨道车原则上实行定人、定车，如有调整，需办理车辆交接手续。交接时，应确认车辆年鉴合格证是否有效，行车安全装备是否有效，基础数据版本号是否为必威体育精装版，有超期现象的，严禁上线运行。根据分工范围，对口交接车辆钥匙、工具及安全备品、管内各站线路设备示意图、车辆状态等，并办理交接签认。 4.2.2 根据分工，按照《轨道车管理规则》的要求对车辆各部状态进行检查，确认并保持车辆状态良好，重点为走行部、悬挂部件。 4.2.3 出库前不少于30min全面检查，启动发动机，松开人力制动机，司机进行制动机试验，单阀制动300Kpa以上。开启GYK设备、列车无线调度通信设备（或机车综合无线通信设备，简称为CIR）、GSM-R手持终端（OPH）、手持无线电台，进行通话试验，确认状态良好。进行GYK各项性能自检，确认正常。 4.2.4副司机根据车次、运行区段、运行揭示、编组等情况按规定输入GYK有关数据，使用GYK专用U盘导入GYK运行揭示编辑数据，司机应对数据输入情况进行核对。 4.2.5 撤除止轮器等防溜装置，车组间进行联控，确认GYK数据输入正确、防溜已撤除、人员齐全并处在安全位置、机具准备妥当，方可鸣笛动车。 4.2.6 运送施工人员和路料时，须确认人员处于安全位置，随车路料、机具装载加固状态良好，并做到途中运行时逢停必检，落实好易燃易爆品的安全防护措施。 4.2.7 任何人员在接触网未停电及未接地的情况下，禁止到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于2m，车辆设置禁止攀登警示。 4.3 出库或转线作业。 4.3.1 出库时，将GYK设置为目视行车模式。 4.3.2 按规定换端、试闸。司机、副司机进行互控，确认线路、信号、道岔标志，司机、副司机必须执行呼唤应答、手比确认，按规定执行要道还道、严格执行调车联控。 4.3.3 认真执行“联系不好不动车、人不到齐不动车”的要求，根据信号显示要求动车，按规定速度行驶，并认真执行呼唤应答制度，运行中注意邻线车辆和行人安全。 4.4 连挂与摘解作业。 4.4.1 两台以上车辆重联，连挂、摘解时由车组负责人进行安全防护。被挂轨道车的副司机负责检查车钩、风管状态，确认良好后，方可显示连挂信号。连挂作业时，严禁两台车同时挂一个车，严格执行“十、五、三”车限制速度，距被挂车辆2 m前一度停车，以不超过5 Km/h速度进行连挂。 4.4.2 司机应按调车指挥人信号显示，准确掌握停留车位置，平稳挂车，并在压钩后进行试拉。完毕后接好制动管，打开制动管折角塞门，由本务轨道车司机进行制动试验。 4.4.3 摘解时应由本务机副司机负责，不准双足同时进入道心，要做到“一关前折角塞门、二关后折角塞门，三摘风管，四提钩”，防止拉断风管，摘开所挂车辆时，必须按规定对停留车辆做好防溜措施。摘解车辆时应先做好防溜再摘车。连挂车辆时应先连挂好后再撤防溜。 4.5 发车准备与发车。 4.5.1 本务机司机按规定设定GYK监控模式，重联轨道车GYK设定为补机模式。 4.5.2 发车前司机、副司机必须做到“五确认”，即确认行车凭证、机车信号、发车信号（发车表示器）、各仪表显示，做好后部瞭望。经二人确认后，方可鸣笛（限鸣区段除外）缓解开车。列车要起动平稳，起动后司机应适时按压GYK的“开车键”。 4.5.3 出站后（做到起动稳，加速快），同时司机须进行GYK公里标的校核（对标）。运行至下坡道区段，出站后应选择适当时机试闸，最高速度不得超过50Km/h，确认列车管贯通状态和检查制动力强弱。 4.6 途中运行。 4.6.1 轨道车运行