无缝线路胀轨跑道处理方案.docVIP

无缝线路胀轨跑道处理方案 一、胀轨跑道判定及作业条件： 1.胀轨迹象。①轨向：线路的碎弯增多，特别是S弯增多变大。钢轨原有硬弯曲范围变大，矢度增大，枕端道砟离缝。轨距扩大，扣件一侧失效增多明显。②高低、水平不良，空吊板增多。③作业中起道省力，且抬起轨枕根数增多。捣固时越捣越轻，且不易捣实。拨道时，逆向拨不动，拨好这一处附近又膨出。顺向拨道省力，轨道移动距离大，范围长。 2.胀轨跑道。①轨向不良用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差平均值达到12~24mm时，可判定为胀轨。②当两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大可判定为胀轨。 3.发现无缝线路胀轨跑道时，必须立即拦停列车。 4.无缝线路轨向不良用10m弦连续测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm，必须设置慢行信号。 5.无缝线路轨向不良用10m弦连续测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到12mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须设置停车信号防护。 6.与电务、供电有关时，必须通知电务、供电人员配合。 二、应急处理流程： （一）信息处理（需用时3分钟，现场信息员1人（全程摄像并记录各阶段抢险时间节点及抢险内容））： 1. 高温季节设备所属工务工区巡查发现线路有连续小碎弯，存在胀轨跑道迹象时，立即通知工区值班员，工区值班员立即通知工班长并向车间、段调度室、技术科汇报。工班长立即派驻站防护员到车站登记封锁线路。 （二）应急抢险处理（需用时30分钟，抢修人员8人）： 1.胀轨迹象（需用时5分钟，检查人员3人）： （1）现场负责人确定线路故障为胀轨迹象时，立即通知驻站联络员，及时在车站登记“运筹—46”，迅速通知段调度，同时向路局行调请求列车限速5~25km/h。 （2）通知待命人员带齐料具前往故障地点，并采取在线路显著变化地点夯拍道床，填满盒内道砟和堆高砟肩、浇水降温等措施。线路稳定后，恢复正常速度。 2.胀轨跑道处理（需用时20分钟，二氧化碳降温2人，采用海绵条降温4人）： （1）线路确定为胀轨跑道时，必须立即拦停列车，采取浇水降温（在线路发生显著变化地点前后50m范围内以白布覆盖，从胀轨地段两端向中间清浇慢淋）或喷洒液态二氧化碳的办法降低钢轨温度。温度降低后方可拨道。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。整正线路，夯拍道床，按5km/h放行列车。现场派人监视，并不间断地采取降温措施。拨道不得影响两线间间距。（技术标准：处理后的胀轨迹象和胀轨跑道线路轨向容许偏差在允许速度160km/h及以上线路不超过3mm。160km/h以下线路不超过4mm，其他站线不超过5mm。处理后的胀轨迹象和胀轨跑道线路高低、水平、三角坑容许偏差在允许速度160km/h及以上线路不超过3mm。160km/h以下线路不超过4mm，其他站线不超过5mm。） （2）当轨温降至锁定轨温时，再恢复线路和按常速放行列车。 （3）降温无效时，应立即截断钢轨应力放散，整正线路，夯拍道床。首列放行列车速度不得超过5km/h。并派人看护、整修线路，逐步提高行车速度。  3.负责人和现场防护员共同确认线路达到放行列车条件和人员、机具撤出限界以外。 4.负责人通知现场防护员撤除防护，现场防护员撤除防护后，用对讲机通知施工负责人和驻站联络员作业完毕。 5.负责人命令驻站联络员开通线路。驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统-46”销记。 6.处理时应做好无缝线路胀轨相关记录内容，并分析总结，提出改进措施。 （三）应急抢险完毕（需用时5分钟）： 1.现场应急抢险工具撤离线路。 2.工班长现场派人看护、整修线路，逐步提高行车速度。 3.无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容做好登记，并分析总结胀轨跑道原因，提出改进措施。 备注：如降温无法恢复，则需进行锯轨 ，由选手简要说明锯轨作业方法及流程。