第四章点火控制系统认识.pptxVIP

——冷却系统 ——点火控制系统认识 电控发动机原理与维修 前言 点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系统。 4课时 主讲人： 点火控制系统的认识 无分电器控制点火系统组成 无分电器点火的常见故障 无分电器控制点火系统工作过程 上节回顾 上节课我们学习了进气系统组成、作用以及进气增压的学习，这节课我们学习点火系统。 本节重点 1、无分电器点火系统的组成 2、控制过程 一、无分电器控制点火系统组成 无分电器点火高压直接由点火线圈产生，并供给火花塞，没有机械运动，减少电磁干扰；组成有传感器、ECU、执行器。 1、组成 一、无分电器控制点火系统组成 无分电器电子控制系统点火线圈多采用干式点火线圈；主要有二极管分配的点火线圈和点火线圈分配的点火线圈两种形式。 2、点火线圈的形式 二极管分配同时点火的点火线圈 点火线圈分配同时点火方式的点火线圈 提示： 1、二极管分配式点火线圈具有两个初级绕组，一个次级绕组；高压二极管可在点火线圈内部或外部两种。 2、点火线圈分配式的点火线圈每个都有一个初级绕组和一个次级绕组，两个或三个点火线圈组合安装。 二、无分电器控制点火系统工作过程 1、点火方式 点火方式有单缸独立点火和双缸同时点火两种方式，现在广泛采用独立点火方式。 独立点火 同时点火 一个点火线圈连接两个缸的火花塞 一个点火线圈连接一个缸的火花塞，无高压线 二、无分电器控制点火系统工作过程 （1）单缸独立点火 特点：每缸一个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数相等； 由于每缸都有点火线圈，即使发动机转速很高，点火线圈也有较长的通电时间，可提供足够高的点火能量。 二、无分电器控制点火系统工作过程 （2）双缸同时点火 特点：点火线圈的个数等于气缸数的一半； 当两同步缸同时到达上止点时，火花塞跳火，其中一缸接近压缩行程上止点，为有效点火；另一缸接近排气行程上止点，为无效点火。 二、无分电器控制点火系统工作原理 （1）启动时 2、工作过程 主要根据发动机的运行状况确定火花塞跳火时间，即点火提前角的控制。 二、无分电器控制点火系统工作过程 （2）启动后 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 1）初始点火提前角 初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前5°～10° ； 2）基本点火提前角 基本点火提前角是电脑根据主要因素确定的点火提前角，如进气量、节气门开度等； 3）修正点火提前角 修正点火提前角是电脑根据其他因素对点火提前角进行的修正。 二、无分电器控制点火系统工作过程 （3）爆震控制 三、无分电器点火的常见故障 点火系常见故障： 1、发动机不能启动且无任何启动迹象，无高压火花； 2、发动机不易启动，怠速不稳，发动机动力不足； 3、工作稳定性差，偶发故障多； 本章小结 1、无分电器控制点火系统组成有传感器、ECU、执行器； 2、点火线圈的形式无分电器电子控制系统点火线圈多采用干式点火线圈；主要有二极管分配的点火线圈和点火线圈分配的点火线圈两种形式。 3、无分电器控制点火方式有单缸独立点火和双缸同时点火两种方式； 课后作业 1、写出点火提前角的控制因素？ 2、说出点火系统的组成（独立点火）？ 3、写出点火系的常见故障？