汽车加油加气站设计与施工规范必威体育精装版版.pdfVIP

汽车加油加气站设计与施工规范 (条文说明 )GB50156-2002 1 总 则 o 6 ．1 油 罐 7 液化石油气加气工艺及设施 o 7.1 液化石油气质量的储罐 8 压缩天然气工艺及设施 o 8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 9 消防设施及给排水 o 10.1 供配电 11 采暖通风、建筑物、绿化 o 11.1 采暖通风 12 工程施工 o 12．1 一般规定 1 总 则 1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施， 又主要建在人员稠密地区， 所以必须做到安全可靠。 技术先进是安全的有效保证， 在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在 设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。 1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性， 故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工 程及加油站和加气站合建的工程设计。 1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多， 接触的面也广， 本规范只能规定加油加气站特有的问题。 对于其它专业性较强、 且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规范明确规定者， 按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。 3 一般规定 3.0.1 压缩天然气加气站 (加气母站 )所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩 天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。 3.0.2 本规范允许汽车加油站和汽车加气 (LPG 、CNG) 站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利 于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较 快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。 从对国内外 LPG 加气站和 CNG 加气站的考察来看， LPG 加气站与 CNG 加气站联合建站的需求很少，所以本规范没 有制定 LPG 加气站与 CNG 加气站联合建站的规定。 3.0.3 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。 油罐容积越大， 其危险性也越大， 对周围建、构筑物的影响程度也越 高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。 与 1992 年版 《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比， 本规范增加了各级加油站的油罐总容积， 这是根据形势发展 和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较 80 年代末、 90 年代初已有大幅度增加，加油站的营业量也随之大 幅度提高， 现在城市加油站销售量超过 5000t/ 年的已有很多， 地理位置好的甚至超过 10000T/年。 加油站油源供应渠道 是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率，从而影响加油站油罐的容积大 小。一般来说，加油站油罐容积宜为 3~5 天的销售量。照此推算，销售量为 5000t ／年的加油站，油罐总容积需 达到 65~110m3 。事实上许多城加油站油罐容积已经突破了 原规范对二级站的油罐总容积限制，达到了 120m3。所以，本 规范将二级加油站的允许油罐总客积调整到 120m3 。 对于加油站来说， 油罐总容积越大， 其适应市场的能力也越 强。建于城市郊区或公路两侧等开阔地带的加油站可以允 许其油罐总容积比城市建成区内的加油站油罐总容积大些， 故本规范将油罐总容积为 121~180m3 的加油站划为一级加 油站。 三级加油站是从二级加油站派生出来的。在城市建成区内，建、构筑物的布置比较密集，按二级加油站建站有时不能 满足防火 距离要求