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建筑工程管理节制闸施工方案(标后) 第一章 概述 1.1 工程概况 红山窑水利枢纽位于滁河入江口上游 128km 处的南京市六合区瓜埠镇， 距六合 15 公里，距离宁通高速公路约 10km ，为滁河干流重要的控制性枢纽 工程，现有枢纽工程建成于 70 年代初，投入运行以来发挥了巨大的工程效 益，但因工程存在的先天不足和长期带病运行，整个枢纽的破损老化严重， 已严重危及到工程的安全运行和效益的正常发挥，需拆除重建。 经投标，我公司将承担节制闸拆除重建工程施工任务。新建节制闸的设 计行洪流量为 550 秒立米，节制闸共 6 孔，单孔净宽 8m ，总净宽48m ，闸底 板顶面高程 0.0m ，闸上设计行洪水位8.66m ，设计过闸落差0.1m 节制闸工 程由闸室主体、上下游消能防冲设施、两岸连接建筑物（岸墙、翼墙、路堤 等）组成，工程内容中还包括上下游行洪河道的护砌和整治。节制闸闸顶标 高 11.2m ，闸顶架设交通桥和检修便桥，交通桥宽12m ，桥面标高12.7m ；检 修便桥宽 1.5m ，桥面标高11.4m 。闸墩上部为工作桥排架，排架顶面标高为 22.0m ，工作桥桥面标高为23.0m ，工作桥以上为启闭机房。节制闸工作闸门 为平面直升钢闸门，共 6 扇，采用 6 台固定卷扬式启闭机启闭。 节制闸上下游消力池长度分别为 16m 和 28m ，消力池深度分别为0.5m 和 1.5m ；上下游护堤长度分别为40.8m 和 60.8m ，护堤的护砌形式为浆砌石护 底，上下游护堤的远端分别设抛石防冲槽，防冲槽宽度分别为 6.5m 和 10.0m 。 节制闸闸室两侧设空箱扶臂式岸墙挡土；上下游翼墙均分三级，左右岸 对称布置，三级翼墙分别为空箱扶臂式、扶臂式、悬臂式；闸室与两岸的联 接为路堤式，堤顶宽 12m 兼做交通路路基和防洪堤。 河道护砌：为减少行洪时高速水流对上下游河道的冲刷，对节制闸上下 游河道进行适当护砌，上下游防冲槽以外的河道护砌长度分别为 150m 和 100m ，护砌形式均为素砼护坡，上游护坡底标高为5.0m ，下游护坡底标高为 0.0m ，上下游护坡的顶标高均为9.3m ，上下游河道的河坡坡比均为1:2.5 。 1.2 施工内容与工作范围 （1）节制闸及其上下游河道护底护砌、护坡、两侧翼墙以及交通桥。 （2）老节制闸及其所有附属设施的拆除。 （3）上下游围堰筑、拆及维护（上游围堰上的施工道路要确保载重量15T 以下的车辆通行），船闸、节制闸之间隔堤及以南的施工道路的修筑、维护、 安全防护、拆除、清理等。 （4）金属结构。 （5）闸门启闭机。 （6）机电、电器设备。 （7）其它施工所需要的临时工程。 1.3 施工条件 1.3.1 水文气象和工程地质 本工程地段属于亚热带季风气候区。雨水充沛，气候温和，光照充足， 四季分明。多年平均气温 15.1℃，最高气温 40.7℃，最低气温-16.3℃，但 高于35℃及低于-10℃的酷暑和严寒天气较短。年平均风速 3.1 米/秒，有台 风时，定时风速可超过 20 米/秒，日照率 50% 。 本工程位于滁河流域内，根据资料显示，枢纽上下游河道有轻微的淤积； 滁河与长江相通，长江在此河段受海洋潮汐影响，滁河因此也受潮汐影响， 但无海水倒灌，每月农历初三和十八位大潮日，年内 6～9 月为高潮期，1972 年以来最低潮位 1.71 米（1982 年 1 月 18 日）最高潮位为9.39 米（1996 年 8 月 1 日）。 本工程地质：红山窑枢纽建筑物的主要持力层为中风化或强风化红砂岩， 具有一定的遇水澎胀，失水收缩的特性，具有特殊的物理力学性质。 1.3.2 对外交通条件 对外交通情况良好，经过红山窑枢纽的公路为六合区直接各乡镇所在地 之间的交通干道，道路条件较好，路面为宽 7m 的黑色路面，道路上的桥梁 等级基本达汽—20 。 1.3.3 场内交通条件 场内交通主要由施工围堰、临时道路组成，船闸、节制闸拆除后，主要 通过上游围堰运送材料及各种物资到施工现场，与场外连接修筑两条场内道 路与临时道路与六合一龙袍县乡公路相连。下基坑及河底设置若干坡道，必 要时铺碎石，施工结束后恢复原貌。 1.4 工期 根据招标文件要求，2003 年 9 月 15 日开工，完工日期2004 年 4 月 30 日，总工期227 天，各节点工期的控制要求如下： 围堰及排水2003 年 10 月 15 日前完成。 拆除