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2021-07-14 发布于辽宁
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项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介 3.关于读取故障码的方法丰田威驰轿车3SZ-FE发动机电控系统读取故障码的方法如下:将检测仪连接到DLC3，将点火开关旋至ON挡并打开检测仪，选择Powertrain/Engine/DTC菜单项目，检查并记录DTC和定格数据。上一页下一页返回项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介 4.关于读取定格数据的方法检测到故障时，发动机电控系统会记录发动机状态(燃油系统、计算负载、发动机冷却液温度、燃油修正、发动机转速、车速等)到定格数据中。定格数据表见表3-2。进行故障排除时，可借助定格数据判断故障发生时车辆运行还是停止、发动机是否暖机、空燃比稀还是浓及其他数据。上一页下一页返回项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介 5.关于清除故障码的方法 (1)使用检测仪清除DTC将检测仪连接到DLC3，将点火开关旋至ON挡并打开检测仪，选择Powertrain/EnginelDTC/Clear菜单项目，按下YES按钮。 (2)不使用检测仪清除DTC断开蓄电池负极电缆1 min以上或拆下EFI熔丝1 min以上，即可清除DTC。 6.关于失效保护如果电控系统检测到了表3-3中的故障码，则ECM将进入失效保护模式，以便能暂时驾驶车辆。上一页下一页返回项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介四、读取数据表和主动测试的方法简介 1.关于读取数据表的方法读取数据表的方法如下:将点火开关旋至OFF挡，将检测仪连接到DLC3;起动发动机并使发动机暖机，选择Powertrain/Engine/Data List菜单项目，读取发动机电控系统动态数据。 2.主动测试主动测试表见表3-4。主动测试的方法如下:将检测仪连接到DLC3，将点火开关旋至ON挡并打开检测仪，选择Powertrain/Engine/Active Test菜单项目，进行主动测试。上一页下一页返回项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介五、发动机检查方法简介大多数情况下，按图3-5所示流程进行发动机基本检查，可以快速有效地找出故障部位。因此，对发动机进行故障排除时，务必先执行本检查。六、故障症状表简介通过故障码和基本检查不能确定故障及故障原因时，可借助故障症状表进行查询，依据表中对应症状的可疑部位的顺序进行故障排除。上一页下一页返回项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介七、基本电路检查方法简介测量电子部件的电阻时除另有说明外，所有电阻的测量都应在环境温度为20℃下进行。如果在高温时(如车辆刚刚行驶过后)测量，则电阻的测量值可能不准确;应在发动机充分冷却后进行测量。 1.关于处理插接器的方法断开插接器时，首先将插接器相配的两部分紧压在一起以使其解锁，然后压下锁爪，直接握住插接器并将其分离，严禁拉拔线束。上一页下一页返回项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介通过从插接器的后侧轻拉线束进行检查，查看端子是否松开、缺失以及压接处是否松动或导线是否断裂(图3-6)。如果端子无法锁止在外壳内，则必须更换该外壳。目视检查是否存在腐蚀、金属屑、异物或水，端子是否弯曲、生锈、过热、变脏或变形。如果端子损坏、变形或腐蚀，则将其更换。如果端子上有异物，则用压缩空气喷枪或抹布清洗接触点。切勿使用砂纸打磨接触点，否则将使镀层脱落。上一页下一页返回项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介检查端子的接触压力(图3-7)。准备一个备用的阳端子，将其插入阴端子中，检查在插入过程中和完全接合后的张力是否足够。如果接触压力不正常，则更换阴端子。连接插接器时，用力压直至听到插接器“咔嗒”一声而锁止。如果检查插接器端子的电压信号，则使用小型测试引线从后侧(线束侧)检查。由于无法从后侧检查防水插接器，所以应通过连接分线束对其进行检查。在检查中，严禁移动插入的检测探针，以免损坏端子。上一页下一页返回项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介 2.关于处理线束的方法如果要拆下线束，则开始前需检查配线和箍位，以便其重新安装。切勿过度扭纹、拉拔或松开线束。切勿使线束接触到高温、旋转、移动、振动或锋利的零件。避免使其与面板边缘、螺打尖端及其他锋利物体接触。安装零件时，切勿挤压线束，如图3-8所示。切勿切断或撕裂线束的外皮。如果外皮切断或破裂，则更换线束或用塑料带修理。上一页下一页返回项目一电控发动机故障诊断与排除的流程简介 3.关于检查是否断路的方法 (1)检查电阻断开插接器A和C,测量插接器端子间的电阻，测量方法和测量结果如图3-10所示如果测量结果与上表一致，则插接器A端子1和插接器C端子1间存在断路。断开插接器B并测量插接器端子间的电阻，测量方法和测量结果如