汽车电器点火系统.pptxVIP

本章主要介绍的内容有： 　　第一节　点火系统的种类与工作原理 　 第二节　点火系统的组成及构件 第三节　点火系统电路实例 第四节　点火系统的使用与检修 第五节　点火系统的故障维修案例 　　;第一节　点火系统的种类与工作原理;一．传统点火系（也称蓄电池点火系）;;二．电子点火系;　　电磁感应式电子点火系统主要由磁感应式信号发生器、点火电子组件、分电器、火花塞、点火线圈等组成，电路原理如图所示。;;;　　霍尔效应是由美国物理学家霍尔发现的，霍尔效应的原理如图所示。当电流通过放在磁场中的半导体基片（即霍尔元件），且电流方向与磁场方向垂直时，在同时垂直于电流与磁场的方向上，半导体基片内产生一个与电流大小和磁感应强度成正比的电压，这个电压就称为霍尔电压UH。;　　图a所示为带有霍尔式点火信号发生器的分电器，霍尔信号发生器位于分电器内，霍尔信号发生器的结构如图b所示。;;;　　 目前，汽车上多采用混合集成电路组成的电子点火组件。图所示为意大利SGS公司生产的L497专用点火集成电路。我国生产的桑塔纳、奥迪100、高尔夫、捷达等轿车均采用以L497为核心组成的点火电子组件。;　　光电式信号发生器的主要组成部分是发光元件、光敏元件和遮光转子，见图。;　　工作原理如图所示，遮光转子上有与气缸数相对应的缺口，转子转动时，发光元件所发出的光线通过遮光转子的缺口可以照射到光敏元件上，当转子挡住光线时，光敏元件得不到光线的照射，这样，光线的时通时断就使光敏元件产生了点火信号脉冲电压。 ;　　电容储能式点子点火系主要由蓄电池、直流升压器、储能电容器、晶闸管、触发器、点火线圈、分电器和火花塞等组成，点火系电火花的能量以磁场的形式储存在点火线圈中，电路原理如图所示。;　　基本工作原理：通过初级的通断使点火线圈初级绕组的电流发生变化，同时使次级绕组感应出点火所需的高压电。;三．微机控制点火系;;⑵ 微机控制点火系的控制内容 ① 点火提前角的控制;② 通电时间的控制;③ 爆燃控制;⑶ 有分电器式微机控制点火系运用实例;⒉ 无分电器式(电子配电);⑵ 双缸同时点火方式;⑶ 二极管配电点火方式;⒊ 两种微机控制点火系比较;第二节　点火系统的组成及构件;一．电子点火系的组成;二．电子点火系的主要构件⒈ 点火线圈;② 闭磁路点火线圈;⒉ 分电器;　 （1）配电器 配电器由分电器盖和分火头组成，其作用是按发动机点火顺序，将高压电分配到各缸火花塞上。分火头插装在分电器轴的顶端，和信号发生器转子一起旋转，其上有金属导电片。分电器盖的中间有高压线插孔，其内装有带弹簧的炭柱，炭柱压在分火头的导电片上。分电器盖的外围有与发动机气缸数相等的旁电极插孔，以安装分高压线。 （2）信号发生器 常用的信号发生器有三种类型，分别是电磁感应式、霍尔式及光电式。 （3）机械式点火提前角调节机构 为了保证发动机在任何工况下都能实现在最佳点火时刻点燃混合气，在分电器内设置了机械式点火提前角调节机构，即离心式调节器和真空式调节器。;① 离心式调节器;② 真空式调节器;⒊ 点火控制器;⒋ 火花塞;三．微机控制电子点火系的主要构件⒈ 传感器;② 进气压力传感器;③ 空气流量传感器;④ 进气温度传感器;⑤ 冷却液温度传感器;⑥ 节气门位置传感器;⑦ 爆燃传感器;⒉ 电子控制器(ECU);⒊ 点火器;第三节　点火系统电路实例;一．神龙富康轿车电子点火系;;二．奥迪２００型轿车五缸涡轮增压发动机点火系;三．丰田ＩＧ-ＧＺＥＵ型发动机无分电器点火系;;四．切诺基吉普电子点火系;;第四节　点火系统的使用与检修;一．认识点火系主要构件的型号⒈ 点火线圈的型号（国产）;　　　　产品代号：D表示点火，Q表示线圈，如果DQ后面还有字母，C表示干式点火线圈，D表示电子点火系统用点火线圈。 　　　　电压等级代号：用数字表示点火线圈的额定电压，即1—12V；2—24V；6—6V。 　　　　用途代号：用数字表示点火线圈的用途，含义如下： 　　　　1—单、双缸发动机； 　　　　2—四、六缸发动机； 　　　　3—四、六缸发动机（带附加电阻）； 　　　　4—六、八缸发动机（带附加电阻）； 　　　　5—六、八缸发动机； 　　　　6—八缸以上发动机； 　　　　7—无触点分电器； 　　　　8—高能点火； 　　　　9—其它（包括三、五、七缸）。 　　　　设计序号：以数字表示。 　　　　变型代号：以A、B、C……顺序表示。 　　　　例如：DQ124表示电压为12V，用于4～6缸发动机，设计序号为4的点火线圈。;⒉ 分电器的型号（国产）;⒊ 火花塞