工业设计史10课件.ppt

第五节 联邦德国的技术与分析 10、1961年生产的台扇生动地体现了布劳恩机械产品的特色,它把电机与风扇叶片两部分设计为两个相接的同心圆柱体,强调了风扇的圆周运动和传动结构。这种台扇1970年获得了前联邦德国的“出色造型”奖。 第五节 联邦德国的技术与分析 11、到20世纪70年代中期,德国设计界出现了一些试图跳出功能主义圈子的设计师,他们希望通过更加自由的造型来增加趣味性。被人称为“设计怪杰”的科拉尼(Luigi Colani,1926-)就是这一时期对抗功能主义倾向最有争议的设计师之一。 被人称为“设计怪杰”的科拉尼(Luigi Colani,1926-) 科拉尼的设计方案具有空气动力学和仿生学的特点,表现了强烈的造型意识。 第五节 联邦德国的技术与分析 科拉尼设计的概念卡车 柯拉尼用他极富想象力的创作手法设计了大量的运输工具、日常用品和家用电器,其中一部分生产后得到推广,这是市场接受能力的表现和证明。这些设计即使算不上“优良设计”,但也确实有很高的造型质量。 第五节 联邦德国的技术与分析 科拉尼1973设计的摩托车概念 第五节 联邦德国的技术与分析 科拉尼设计的概念飞行器 克拉尼一直在设计汽车 或者说各种交通工具，按照过去的汽车设计制度来说，他是专业的代表，但是从风格上来说，他的大胆让他独树一帜，我们可以称他为汽车设计中的”The Edge“（刀锋战士的那种）。克拉尼最著名的流线型和现代汽车设计中的流线型刚好可以相映成趣 第六节 日本的传统文化与高科技 1、“日本设计”一词常会使联想到两类截然不同的东西。一类是传统的手工艺品,如木制家具、漆器及瓷器等,这类手工艺品朴素、清雅、自然,具有浓厚的东方情调;另一类则是批量生产的高技术产品,如高保真音响、照相机、摩托车、汽车及计算机等。这种高技术与传统文化的平衡正是日本现代设计的一个特色。 2、第二次世界大战之前,日本的民用工业和工业设计并不发达,很多工业产品直接模仿欧美的样本,价廉质次,即这时日本还没有建立起自己的工业特色。1932年日产公司生产的“达特桑”牌小汽车显然是刻意模仿当时欧美流行的车型,特别是福特T型车。 第五节 联邦德国的技术与分析 2、日本恢复期的工业设计（1945-1952） 为现代设计在日本起飞做了很多准备工作： ① 举办展览： 1947年日本举办了“美国生活文化展览”。通过展览,一方面介绍了美国文化和生活方式,另一方面以实物和照片介绍了美国工业产品设计在人民生活中的应用。 以后几年中,各种展览不断地举办,如1948年的“美国设计大展”、1949年的“产业意匠展览”和1951年的“设计与技术展览”等,这些展览给日本设计人员许多有益的启发。 ② 设立设计院校 ③ 邀请国际设计师到日本讲学：罗维1951年，美国设计大师罗维访问日本，使日本设计师大开眼界。在日期间，罗维不仅讲授了工业设计课程，亲自示范了工业设计程序与方法，而且还将美国式的设计风格、理念带到日本，一时间，在日本设计界出现了模仿美国的风潮。 ④ 成立设计中心（协会）：1952年,日本工业设计协会成立,并举行了战后日本第一次工业设计展览--新日本工业设计展。 第六节 日本的传统文化与高科技 第五节 联邦德国的技术与分析 恢复期的日本工业设计尚处于启蒙阶段,优秀设计作品不多。1953年的米兰三年一度国际工业设计展览曾邀请日本参展,但日本以不具备参加国际性展览的条件谢绝。当时日本的许多产品仍是工程师设计的,比较粗糙,如索尼公司生产的“G”型磁带录音机在技术上是相当先进的,但看上去像台原型机。 第六节 日本的传统文化与高科技 第五节 联邦德国的技术与分析 3、成长期的日本工业设计（1953-1960） ①不少新的科学与技术的突破对工业设计提出了新要求。 1953年日本电视台开始播送电视节目,使电视机需要量大增;日本的汽车工业也在同期发展起来,摩托车从1958年开始流行; 家用电器也迅速普及。 ②设立设计奖项，鼓励优秀作品。 从1957年起,日本各大百货公司接受日本工业设计协会的建议,纷纷设立优秀设计之角,向市民普及工业设计知识。同年,日本设立了“G”标志奖,以奖励优秀的设计作品。 ③进行设计普及教育 日本政府于1958年在通产省内设立了工业设计课,主管工业设计,并于同年制定公布了出口产品的设计标准法规,积极扶持设计的发展。 第六节 日本的传统文化与高科技 二、英国现代主义的发展 10、另一位当代主义风格的设计师是罗宾?戴(Robin Day,1915-)。戴就学于英国皇家艺术学院,毕业后从事家具与室内设计。1948年他设计的一把椅子在美国纽约现代艺术博物馆举办的“国际低成本家具设计竞赛”中获一等奖。1951年米兰国际工业设计展览中他的家具又获金奖。这些荣誉奠定了他事业成功的基础。 罗宾?戴(Ro