汽车自动变速器原理与维修图解教程 教学课件 谭本忠 7第七章 液压系统的阀体介绍.pptVIP

在线教务辅导网：;　　本章主要介绍的内容有： 　　● 液压系统的阀体介绍 　　● 液压系统的工作原理;第一节　液压系统的阀体介绍;　　液力控制自动变速器采用液力式控制系统。这种控制系统的大部分控制阀都位于阀板总成中，通过变速器壳体和变速器轴上的油道与油泵、变扭器及各个换挡执行元件相通。液力式控制系统按各个控制阀的作用不同，可分为油压调节装置、换挡控制装置和变矩器控制装置3个部分。 　　自动变速器控制系统的油压调节装置是一个油压调节阀，也称为主油路调压阀，其工作原理如图7-1所示。;;;;　　换挡控制装置的作用有两个：一是根据自动变速器操纵手柄的位置，使自动变速器处于不同的挡位状态，如停车挡（P）、空挡（N）、倒挡（R）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等； 　　二是在前进挡（D）或前进低挡（S、L或2、1）时，根据发动机负荷、车速等汽车行驶参数，自动控制升挡或降挡，使自动变速器处于最适合汽车行驶状态的挡位上。 　　换挡控制装置由手动阀、换挡阀、节气门阀、调速器等控制阀及相应的油路组成。手动阀由自动变速器的操纵手柄控制。在操纵手柄处于不同位置时，让主油路压力油进入不同的控制油路，以改变自动变速器的工作状态。;　　自动变速器的升挡和降挡完全由节气门阀产生的节气门油压和调速器产生的调速器油压的大小来控制。节气门阀由发动机油门拉索操纵，因此节气门油压取决于发动机油门的开度；调速器油压取决于车速。 　　有些自动变速器用主油路油压代替节气门油压，来控制换挡阀的工作，由于主油路油压在一定程度上也是随节气门开度增大而升高的，因此其控制原理是相同的。 　　由于每个换挡阀只有两个位置，因此它只能控制相邻两个挡位的升挡和降挡过程。这样3挡自动变速器就应有两个换挡阀，分别用于控制1-2挡的升降挡和2-3挡的升降挡。4挡自动变速器则应有3个换挡阀，分别控制1-2挡、2-3挡、3-4挡的升降挡。（如图7-2所示）;;;　　节气门阀的工作由节气门开度控制。根据控制方式的不同，节气门阀可分为机械式节气门阀和真空式节气门阀两种。 　　（1）机械式节气门阀：机械式节气门阀由滑阀、弹簧、挺杆、凸轮等组成。 　　（2）真空式节气门阀：真空式节气门阀由真空膜片室、挺杆、滑阀等组成。;;　　调速器用于产生调速器油压，为控制系统提供随车速而变化的控制压力。该油压和随发动机油门开度或进气管真空度而变化的节气门油压一起，共同控制换挡阀的工作。调速器一般安装在自动变速器输出轴上，随输出轴一起转动；或安装在自动变速器壳体上，通过齿轮与输出轴连接。根据工作原理不同，调速器可分为泄压式和节流式两种。 　　（1）泄压式调速器结构与工作原理： 　　泄压式调速器的工作原理如图7-4所示。 　　（2）节流式调速器结构与工作原理：;;六、强制降挡阀结构与工作原理;七、变矩器控制装置结构与工作原理;;;八、阀体的检修;　　在检修阀板零件时，应注意以下几点： 　　（1）将上下阀板和所有控制阀的零件用清洁的煤油或汽油清洗干净。 　　（2）检查控制阀阀心表面，如有轻微刮伤痕迹，可用金相砂纸抛光。 　　（3）如控制阀卡死在阀孔中；应更换阀板总成。 　　（4）更换隔板上的纸质衬垫。 　　（5）更换所有塑胶阀球。;　　由于阀板中各个控制阀的加工精度和配合精度都极高，不正确的检修方法往往会损坏控制阀，影响其正常工作。因此在检修阀板时，应注意以下几点： 　　（1）拆检阀板时，切不可让阀心等重要零件掉落。不要将铁丝、起子等硬物伸入阀孔中，以免损伤阀心和阀孔的精密配合表面。 　　（2）阀板分解后的所有零件在清洗后，可用压缩空气吹干，不允许用棉布擦拭，以免沾上细小的纤维丝，造成控制阀卡滞。 　　（3）装配阀板时，应检查各控制阀阀心是否能在阀孔中活动自如。如有卡滞，应拆下，经清洗后重新安装。 　　（4）不要在阀板衬垫及控制阀的任何零件上使用密封胶或粘合剂。 　　（5）在更换隔板衬垫时，要将新旧件进行对比，确认无误后再装入，以防止因零件规格不符而影响自动变速器的正常工作。 　　（6）在分解、装配阀板时，要有详细的技术资料（如阀板分解图），以作为对照。;第二节　液压系统的工作原理;一、液压控制系统的分类;;;二、液压控制系统的组成;三、液力式控制系统工作过程分析;　　当操纵手柄位于空挡（N）位置时，手动阀将主油路关闭，此时2个换挡阀、4个换挡执行元件及调速器均不工作，使自动变速器处于空挡状态（图7-9）。;;　　当操纵手柄位于停车挡（P）位置时，手动阀打开两条油路：一条让主油路压力油经强制降挡阀作用于2-3换挡阀及1-2换挡阀左侧，使2个换挡阀保持在右侧低挡位置；另一条油路让主油路压力油经1-2换挡阀直接进入低挡及倒挡制动器B2，使低挡及倒挡制动器B2接合。但由于高挡及倒挡离合器C1和前进离合器C2均无工作，变