挡土墙安全专项施工方案.docxVIP

昆明空港经济区空港 110 号路建设工程 K1+960～K2+180（左） 俯斜式重力挡土墙 安全专项方案 建设单位：昆明空港投资开发有限公司监理单位：云南实信工程监理有限公司 施工单位：云南文斌市政建筑工程有限公司 编 制： 审 核： 批 准： 1 / 101 / 10 1 / 101 / 10 2021 年 1 月 20 日 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况及主要工程数量 1 三、危险源的识别及监控 1、事故发生类型 1 2、事故发生的主要原因 2 3、危险源的控制措施 2 四、工程安全技术要点 1 、施工工艺及施工方法 2 2 、施工中的安全技术要点 4 3、长水新村围墙保护措施 五、现场管理 4 4 六、事故应急救援措施 5 七、事故应急救援组织 6 一、编制依据 设计资料 空港 110 号路建设工程 K1+960～K2+180（左）俯斜式重力挡土墙设计施工图 标准和规范 《城镇道路工程施工与质量验收规范 1-2021 》 50203— 50203— 2021》 《地基与基础工程施工及验收规范 2021-83 》 《工程测量规范 50026-93 》 《施工现场临时用电安全技术规范 46-88 》 二、工程概况及主要工程数量 空港 110 号路建设工程道路等级为城市支路，道路红线宽 16m，全长 2333.80m，设计时速 20，按双向 2 车道布设。本方案适用于 K1+960～ K2+180（左）俯斜式重力挡土墙，主要工程数量为： M10浆砌片（块）石墙身及基础 4477.02m3, 基坑土方 2700m3，C20 片石混凝土扩展基础 710 m3，换填砂砾石 925 m3，墙顶抹面 176 m2。 挡土墙墙身和基础采用 M10＃砂浆砌片（块）石， 10m～15m设置一道沉降缝，泄水孔间距 2～3m，上下左右交错设置，孔内预埋Φ 5.59 泄水管，泄水管设置 3%～4%坡度，出水口必须低于进水口。 三、危险源的识别与监控 1、高挡墙施工事故的主要类型： 挡土墙沉降、开裂、倒塌 人员高空坠落 3）高空物体坠落伤人 2 、事故发生的主要原因： 挡土墙地基承载力不够。 砌筑质量不合格、回填土规范导致路基土压力向外挤压。 砌筑的石块强度不够。 4 ）施工人员不小心从挡土墙上坠落。 施工人员从脚手架上坠落。 PAGE PAGE 2 / 102 / 10 挡土墙上的物体滚落挡土墙下伤人。 3 、危险源的控制措施 施工前做好基底承载力实验，确保地基强度。 项目部质检人员做好质量管理工作，保证施工符合设计图纸及规范。 对所选用的石料进行抗压强度试验，抗压强度应在 30 以上，，尽量选用较大的石块砌筑且片石应大致方正，无明显锋棱凸角，顶面及底面较为平整，其厚度不宜小 于 20，宽度及长度不小于其厚度。 施工人员均带好劳保物品。 四、工程安全技术要求 1、施工工艺流程图 挡土墙施工工艺流程图 施工准备 施工准备 基槽开挖 基槽围护 基底夯实 检测隐蔽验收 测量放样 基础砌筑及基 坑回填 墙身砌筑 回填土夯填 隐蔽检查 检测验收 PAGE PAGE 3 / 103 / 10 2、施工方法： 、K1+9602+180左侧挡墙在长水新村村子围墙边上， 当挡墙基坑开挖后， 外侧挡墙离村子围墙只有 1 米，靠路基一侧原地面线较陡且高， 挡墙所需材料无法拉运至现场。如果材料运至边坡顶上，从上面放下至做挡墙位置，一是会给现场施工挡墙工人造成伤 害，第二是会给已做好挡墙造成破坏。开挖时考虑当地地质情况为原状红土，为避免发 生此类安全事故；采用放坡分台开挖，在高边坡靠路基侧，先以 1：0.33 放坡开挖，当开挖至挡墙基础上 1 米至 1.5 米后开挖一条 6 米宽便道 , K1+040 ～K2+180因便道靠路基侧边坡较高 , 便道上 3 米后开挖一条 2 米宽平台（一可以挡住高边坡坠物和下雨时因边坡较高造成塌方，防止伤害到现场施工人员，有效降低安全突发事故；二可以方便材 料拉运）。再以 1:0.33 的边坡坡度进行开挖。基础采用 10m分段跳槽开挖。开挖完成后应立即通知检测单位进行基坑验槽，验槽采用轻型触探仪。基底承载力不得低于设计图 纸规定。（墙高 2m地基承载力 140、墙高 3m地基承载力 150、墙高 4m地基承载力 180、墙高 5m地基承载力 200、墙高 6m地基承载力 200、墙高 7m地基承载力 250、墙高 8m 地基承载力 250、墙高 9m地基承载力 250；） 砌筑石料 砌筑用石料主要是片石，选用质地均匀、坚硬、无裂隙、不易风化的石料，石面无风化屑、泥迹、污垢，对所选用石料要进行抗压试验，极限抗压强度应在 30 以上。 砌筑砂浆 首先根据设计要求，砂浆配合比通过试验确定，并应符合设计强度要求