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2020 智慧灯杆解决方案 建设背景 01 目录 CONTENTS 设计思路 项目方案 典型案例 02 03 04 建设背景 01 中央定调 2020 年3 月 4 日， 在中共中央政治局常务委员会召开 的会议上决策层强调：加快推进国 家规划已明确的重大工程和基础设 施建设，其中要加快 5G 网络、数 据中心等新型基础设施建设进度。 ◆ 4月20日，国家发改委作出权威解读：新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高 质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。  一是信息基础设施。主要是指基于新一代信息技术演化生成的基础设施，比如，以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为 代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算 力基础设施等。  二是融合基础设施。主要是指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础 设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。  三是创新基础设施。主要是指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施，比如，重大科技基础设施、科 教基础设施、产业技术创新基础设施等。 ◼ “5G+融合基础设施” ，是智慧路灯产业在新基建领域最有力的政策支撑。 建设背景/新基建 建设背景/助力5G发展 ◆ 5G建网频段高，波长短，要保证高速率、广 覆盖，5G基站的密度将达到4G基站的2-16倍， 5G微站建设已成为必然趋势。 ◆ 5G微站的密集部署要求，迫切需要城市均匀 分布，可提供电力和网络的杆体，选择智慧灯 杆作为5G微基站载体成为行业共识。 建设背景/多杆合一 ◆ 各地合杆导则陆续出台，从杆体、布线、接入、协 议、标准等都做了明确规定，内容越来越全面、细 致、规范，体现出各地政府着力推动“多杆合一” 的信心、决心和力度。合杆是刚需。 ◆ 部委 ✓ 2018.05 工信部《推进电信基础设施共建共享》 ✓ 2018.10 住建部《道路照明灯杆技术条件》 ◆ 地方 ✓ 2017.05 青岛《城市道路杆件及箱体整合技术导则》 ✓ 2018.03 上海《道路合杆整治技术导则》 ✓ 2018.07 深圳《道路设施杆件整合设计导则》 ✓ 2018.11 广州《智慧灯杆及道路合杆整治技术导则》 ✓ 2019.10 济南《城市道路杆件与标识系统整合技术导则》 ✓ 2020.01 成都《智慧综合杆设计导则》 ✓ 2020.03 杭州《道路综合杆技术要求》 建设,监管方式落后 ⚫ 建设缺乏规划，部分路 段存在路灯照明地埋电 缆毁坏现象 ⚫ 部分路段设备和电缆盗 窃严重 ⚫ 运维管理难度大 ⚫ 专业技能缺失，路灯维 修人员缺乏系统培训 能耗高 ⚫ 钠灯电力资源浪费 ⚫ 电费支出大 杆体林立 ⚫ 影响市容市貌 ⚫ 布线混乱 重复建设 ⚫ 无法承载物联网终 端设备 运营困难 ⚫ 需不断投入人力物力财 力等资源 ⚫ 无法通过运营产生增值 实现可持续发展 ⚫ 传统杆体无法承载越来 越多的物联网设备，无 法支撑上层业务功能 建设背景/现状分析 设计思路 02 数据交换 基础数据 通信网 数据分析 应用数据 互联网 数据存储 其他数据 物联网 数据应用 城市大数据中心 应用层 平台层 网络层 感知层 标 准 规 范 体 系 信 息 安 全 体 系 智慧城管 智慧社区 设计思路/系统架构 … 智慧环境 智慧交通 摄像头 一键呼叫 … 感知设备 LED路灯 充电桩 信息发布 环境感知 DSRC 感知层：终端设备协议统一，实现底层互联互通。 网络层：以太网络标准协议为基础，ZigBee、4G、串口等网络技术融合。 平台层：数据处理、数据分析，支撑应用 应用层：基于平台层数据融合的开放式垂直行业应用。 感知层/丰富的感知设备 未来可拓展功能： 无人机停机坞、车路协 同辅助驾驶 呼叫 合杆设计 设计特点： ⚫ 滑槽式杆体前后凸口滑槽配合标准化的滑动支架，可以让设备 和挑臂在杆体任意位置安装。 ⚫ 杆顶接口结构件配合设备标准化底座实现环境感知、5G基站等 多设备安装位的标准化。 ⚫ 设备仓采用分体式设计，后期故障维修拆装方便。 智能照明 2.路灯电参数采集 3.开关控制 感知层/照明控制设备 单灯控制器 1.接收集中控制器控制命令和数据信 息，来实现对单灯的控制 4.独立调光接口 5.无线通信