港口岸电设计与安装技术研究.doc

港口岸电设计与安装技术研究 PAGE PAGE 4 目录 TOC \o 1-3 \h \u 31418 1、项目背景 1 19984 1.1项目简介 1 31145 1.2研究背景 2 12800 1.3国内外同类技术研究现状及趋势 3 5064 2、研究思路与方法 5 22907 3、主要研究内容 6 25838 3.1岸电技术研究 6 5087 3.1.1岸电电源电压稳定 6 7777 3.1.2供电系统电制匹配 8 22347 3.1.3变频、变压电源装置 10 2027 3.1.3船电与岸电间的无缝切换过程 17 30184 3.1.4电缆管理和快速连接 19 13962 3.1.5船载变压器 25 30279 3.1.6船载并网柜 25 3541 3.1.7监控系统 26 29961 4、主要技术创新点 32 2237 5、应用实例及推广前景 32 14841 6、经济社会效益 34 22703 7、取得的科技成果及知识产权情况 35 PAGE PAGE 4 1、项目背景 1.1项目简介 我国港区陆地电力大都采用三相四线380V/50Hz的交流电；而靠港船舶由于来自不同的国家，船舶电制存在差异，多以三相三线440V/60Hz交流电制为主。散货船、油轮、小型LNG船、LPG船、小型集装箱船一般采用450V 60Hz电制，大型集装箱船、大型LNG船、6-8万吨豪华邮轮一般采用6.6kV/60Hz电制，10万吨以上一般采用11kV/60Hz电制。只有我国国内航行的船舶会采用6.6kV /50Hz和400V/50Hz电制。欧洲和美国陆地电网都是60Hz，所以船舶停靠码头时，港口只需要配备变压器即可，而我国的港口需要额外配备6.6kV/60Hz或450V/60Hz的变频电源才能向船舶提供岸电。 广西XX市区、XX市港区船舶岸电建设工程是在XX市市、北海市、XX市市为促进海运业及旅游业的健康发展，建设“绿色港口”发展“绿色航运”的背景下应运而生，符合企业长期可持续发展的利民工程。XX市、北海、XX市船舶岸电建设工程的实施是持续推进节能减排工作的扩展，体现了企业节能减排的决心，也是企业节能减排工作的进一步深化。为了更好的响应《广西壮族自治区大气污染联防联控改善区域空气质量实施方案》和《广西环境保护和生态建设“十三五”规划》的号召，2017年9月，三峡电能（湖北）有限公司与XX市务集团有限公司针对XX市20-22#泊位岸电系统及XX市XX区1-3#泊位岸电系统开展了船舶岸电供电专题研究，综合考虑并完善了XX市建设船舶岸电系统的框架和要求，为项目的具体实施奠定了坚实的基础。 项目研究内容如下： (1)岸电电源电压稳定。 (2)供电系统电制匹配。 (3)船电与岸电间的无缝切换。 (4)电缆管理和快速连接。 1.2研究背景 随着“一带一路”的建设，对外贸易更加活跃，船舶的排放对港口的大气污染也日益严重。为实现节能减排、创建绿色港口，交通运输部印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015~2020年)》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。国家交通部也出台相应的鼓励和补贴政策，扶持采用岸电技术。据了解自 2015年~2020 年岸电补贴可占工程投资的60%~10%并逐年递减。 港口岸电设计与安装技术项目的实施能够为社会、港口、船舶公司、电力公司以及政府带来可观的经济效益。社会可以获得良好的减排环保效益，减少大气污染、水污染和噪音污染；港口通过岸电服务费与网供电费之间的差价获得经济效益；船舶公司可以节省燃料费用、降低辅机设备损耗、优化生活作业环境；电力公司可以通过增售电量获得售电收益；政府可以增加税收，提升城市影响力。港口岸电设计与安装技术在操作简便性、运行可靠性、安全性等方面能够较好的代替船舶停停港期间使用燃烧石油制品才能发电満足船舶用电需求 。港口岸电设计与安装技术申报专利技术，为市场推广大打基础。 1.3国内外同类技术研究现状及趋势 2000年，瑞典哥德堡港第一个在渡船码头，设计安装了高压岸电系统。此项技术使得船舶靠港期间污染物排放减少了94%~97%，在欧盟引起了广泛关注。随后欧盟的主要港口，如荷兰鹿特丹港，比利时安特卫普港等集装箱码头，以及泽布勒赫港、哥德堡港等客滚或渡船码头也陆续应用了岸电技术：2001年，美国朱诺港首次将岸电技术应用在豪华邮轮码头； 2004年，美国洛杉矶港将其应用在集装箱码头100号集装箱泊位上，并计划在2014将给所有集装箱码头安装岸电设施；2009年，长滩港首次将其应用在油