车用柴油环保技术要求.PDFVIP

《车用柴油环保技术要求》 北京市地方标准 编制说明 标准起草组 2021年4月 《车用柴油环保技术要求》北京市地方标准 编制说明 一、任务来源、起草单位、协作单位和主要起草人 （一）任务来源 为从源头上减少北京市机动车排放污染，改善首都大气环境 质量，全力做好重大活动空气质量保障工作，北京市生态环境局 依据 《中华人民共和国大气污染防治法》和 《北京市大气污染防 治条例》有关规定，按照市政府有关工作部署，会同北京市市场 监督管理局，组织开展了北京市第六阶段车用柴油地方标准 《车 用柴油》 （DB11/239-2016, 以下简称“京6a”）的修订工作。为 此，北京市生态环境局在2019年申请开展了 《北京市下一阶段 机车用油品标准研究项目》 （编号：1941STC60695），联合中国 石油化工集团有限公司 （以下简称 “中石化集团公司”）、中国 石油天然气集团有限公司 （以下简称 “中石油集团公司”），组 织中国汽车技术研究中心有限公司 （以下简称“中汽中心”）、北 京市标准化研究院、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研 究院 （以下简称“中石化石科院”）、中国石油集团石油化工研究 院有限公司（以下简称“中石油石化院”）联合开展标准修订研究。 项目以国家和北京市第六阶段车用柴油地方标准为基础，结合我 国石油炼化工艺，广泛参考国外标准经验，通过技术分析、指标 论证、工艺研究和大量车油适配性试验，研究车用柴油主要技术 指标对机动车排放特性的影响规律和特征，分析不同组分调和油 品的生产工艺和可行性，旨在形成能够符合本市实际情况、大气 污染防治工作需要和炼化工艺水平的新版车用柴油标准 （以下简 - 1 - 称“京6b”）。2021年3月30 日，北京市市场监督管理局印发《2021 年北京市地方标准制修订项目计划（第一批）》（京质监发〔2021〕 19号），正式将 《车用柴油环保技术要求》列为地方标准制修订 一类项目（项目编号。 （二）起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司、北京市标准化研究院、中 国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油集团石 油化工研究院有限公司。 （三）协作单位和主要起草人 待定。 二、制定标准的必要性和意义 近年来，在全市上下的共同努力下，北京市主要大气污染物 浓度大幅度下降，PM2.5浓度进入“30+”，蓝天“含金量”不断提高， 市民蓝天获得感、绿色幸福感明显增强。在移动源污染防治方面， 北京市生态环境局从车、油、路等环节入手，综合运用法治、经 济、技术和行政手段，制定出台 《北京市机动车和非道路移动机 械排放污染防治条例》，累计制修订30余项地方标准，建立较 为完善的监管执法体系，取得了积极成效，为破解移动源污染防 治这一世界大城市共性难题贡献了北京方案。针对油品质量这一 决定移动源排放水平的关键因素，北京市在2004年、2005年、 2008年、2012年、2016年，连续出台第二、第三、第四、第五 和第六阶段的油品地方标准，不断加严车用油品的环保指标。北 京市目前执行的第六阶段柴油标准中的部分指标已严于欧洲柴 油标准 （EN 590）。此外，北京市还是全国唯一强制要求在车用 - 2 - 柴油中添加清净剂的城市，可以有效清除发动机燃烧产生的积 碳，保持车辆出厂时的原有排放水平，从源头减少机动车污染排 放。 但是，北京市大气环境质量距离中央要求、群众期盼仍有差 距，尤其是在完成2022年北京冬奥会空气质量“达标承诺”方面仍 有较大压力。其中，移动源污染防治问题仍然日益凸显。在全市 工业企业“治停退”和平原地区“无煤化”的良好态势下，北京市机 动车保有量仍然持续上升，车用汽柴油消耗总量占全市能源消耗 总量比例仍在上涨，移动源污染占全市大气污染排放比例不断提 高。目前，北京市机动车保有总量已达到约650万辆，本地大气 PM2.5排放贡献中移动污染源占比最大，高达45%，其中柴油车排 放占比达32%。同时，移动源NOx排放占比高达78%，其中柴油 车排放占比达