高速公路小修养护施工组织设计.pdfVIP

. 施工组织设计案 为圆满完成省汤屯高速公路小修保养工程施工，根据施工招标文件及参考资料，在 认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上， 并结合我公司的施工 经验，编制本工程施工组织设计建议书。 第一章 工程概况及工程容 第一节 工程概况 （一）、路线概况 汤屯高速公路是公路网中北京至台北高速公路和至瑞丽高速公路的重要组成部分； 同时还是省公路网规划 “三纵四横七连”公路主骨架中 “纵二”重要路段。 也是连接 “两 山一湖” （、九华山、太平湖）旅游的交通要道及黄（山） - 衢（州） - 南（平）高速公 路与“～千岛湖～武夷山”大旅游路线的重要组成部分。本高速公路北端通过合（肥） - 铜（陵） - 汤（口）高速公路于高速公路网中沪瑜、沪蓉、沪西等高速公路相连；南端 通过黄 （山）- 衢 （州）- 南 （平）高速公路与沪昆高速公路相通； 东与建成通车的徽 （屯 溪） - 杭（州）高速公路，西与规划拟建的黄（屯溪）祁（门）高速公路直接相连。 本高速公路经过省市四县（区） ，即太平县、徽州区、休宁县、屯溪区境，路线起 点位于汤口镇三岔村，与铜（陵）汤（口）段高速路连接，由北向南于黄南约 7km的洪 里乡长岭村，通过屯溪枢纽立交终点于屯溪城南五里亭与杭瑞高速公路连接。路线全长 57.4m。其中：起点汤口镇三岔村至田干段长 30.70 公里 （京台段K1296+300～K1327+000）， 设计速度 80公里/ 小时，路基宽度 24.5 米；田干段至终点（屯溪城南五里亭）段 26.7 公 里（京台段 k1327+000～k1345+700和杭瑞段 k306～k314），设计速度 100公里/ 小时，路 基宽度 26米。 全线特大桥、大中桥共 71座，桥梁总长 11575m，占路线总长的 20.2%；隧道9座，分 离隧道单线总长 18900m，占路线总长的 16.46%,包括香溪隧道、汤口隧道、头岭隧道、 富溪隧道、大堆尖 1#隧道、大堆尖 2#隧道、大田隧道、下干隧道、坞隧道；重点监测的 高边坡 11座。全线共设互通立交 5座，即：汤口互通、岩寺互通、屯溪西互通屯溪枢纽 互通、屯溪南互通；服务区 1处：呈坎服务区；收费站 3处：汤口收费站、岩寺收费站、 屯溪西收费站。 在全路段，山岭重丘区地貌占路线总长 53.7 ％，平原微丘区占 46.3 ％， 专业资料 . 桥梁隧道占路线总长的 51.07%。 本项目采用沥青混凝土路面，上面层采用 4cm沥青玛蹄脂碎混合料 SMA-13，中面层 采用 6cm中粒式沥青混凝土 AC-20，下面层采用 6cm中粒式沥青混凝土 AC-20，增设柔性上 基层沥青碎 ATB-25，下基层采用水泥稳定碎，底基层采用掺 3%低剂量水泥级配碎，挖段 增设碎排水垫层。 （二）、路线地质、水文情况 汤屯高速公路从 k1296+300～k1304+500段为地形，起伏剧烈，基岩裸露，岩体坚硬， 完整性较好。 k1304+500～k1315+900段低山地形，河床基岩裸露，岩体坚硬程度、完整 性及风化层厚度差异较大。 k1315+900 ～k1321+800段岩体较坚硬，风化强烈，表层全 风化层厚度大。 k1321+800～k1327+200段低山地形， 岩体坚硬程度、 及完整性差异较大。 k1327+200至终点是微起伏的低丘、岗地地形地貌。 本路段所处地表水和地下水资源丰富；雨季长，雨量大，