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贵广铁路项目部; 目 录 一、临近营业线施工的定义 二、临近营业线施工的分类 三、我项目临近营业线施工概况 四、总体施工方案 五、施工组织 六、安全保证措施 七、应急预案 八、事故案例;一、临近营业线施工的定义： 主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧30m范围内（包括上跨、下穿既有铁路），涉及既有线安全和正常使用的施工。;二、临近营业线施工的分类 2.1 临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划： （1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。 （2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。 （3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。 （4）需要对临近的营业线进行限速的施工。;二、临近营业线施工的分类 2.2 临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划： （1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 （2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。 （3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。 （4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。;二、临近营业线施工的分类 2.3 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工： （1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 （2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 （3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 （4）绑??钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。 （5）路基填筑或弃土等施工。 （6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。;三、我项目临近营业线施工概况 我项目永基站接线路基填筑工作内容为：既有路基开挖台阶帮宽，临近营业线30米范围内路基清表、土方填筑施工（约3000方）；临近通信，信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 影响既有三茂铁路里程范围为：K80+950-K81+300。 为临近营业线C类施工。;四、总体施工方案;四、总体施工方案 本段施工时间定为2011年8月1日-8月15日，必须重点做好以下工作： （1）在进行施工前，先进行防护网的安装施工及地下电缆探测。 （2）在进行路基清表、土方填筑与开挖施工时，确保既有路基的稳定； （3）在进行路基清表、土方填筑与开挖施工时，确保沿线管线的完好； （4）严防施工机械设备侵入限界,确保人身安全。;四、总体施工方案;四、总体施工方案;四、总体施工方案;四、总体施工方案;四、总体施工方案;四、总体施工方案;四、总体施工方案;四、总体施工方案;四、总体施工方案;五、施工组织;五、施工组织;五、施工组织;五、施工组织;五、施工组织;五、施工组织;五、施工组织;五、施工组织;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;六、安全保证措施;七、应急预案;七、应急预案;七、应急预案;七、应急预案;七、应急预案;七、应急预案;七、应急预案;七、应急预案;七、应急预案;七、应急预案;七、应急预案;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;八、事故案例;9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。2月-212月-21Wednesday, February 17, 2021 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。22:20:2522:20:2522:202/17/2021 10:20:25 PM 11、越是没有本领的就越加自命不凡。2月-2122:20:2522:20Feb-2117-Feb-21 12、