汽车构造悬挂系统试卷（汽车构造）.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 汽车构造悬挂系统试卷（汽车构造） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、汽车悬架系统的作用是使汽车平顺、安全地行驶，并具有（ ）和（ ）。 2、在进行汽车悬架系统外观检查时，要检查弹簧是否（ ），（ ）是否磨损，（ ）是否损坏或密封不严，稳定杆或衬套是否有故障，以及控制臂或支柱是否（ ）等。 3、上下振动汽车的同时，仔细听是否有异常的声音，如果听到不正常的噪声，则可能是悬挂系统的（ ）和（ ）磨损或破坏。 4、汽车振动时要注意它的回弹性，状况良好的减振器应该在（ ）振动周期中衰减车体的振动。 5、前悬架行车高度可在内、外控制臂的（ ）和（ ）之间测量，后悬架行车高度可在桥壳、车架间位置和地板之间测量。 6、安装弹簧悬架系统的汽车，其行车高度不在规定的尺寸范围内，就需要（ ）。 7、主销后倾、外倾的定位角度是由（ ）决定的。 8、汽车架在举升机上，控制臂不承受车体重量，最好在此时检查（ ）。 9、在检查控制臂过程中，控制臂不应（ ）。 10、通常情况下，应先支撑起（ ）再拆卸控制臂。 11、为确定非承载球头节的状况，用力推拉轮胎，同时观察（ ）移动情况。 12、带磨损测量仪的球头节（ ）车体重量并处于（ ）高度时，才能检查球头的磨损程度。 13、汽车减振器的作用是（ ）。 14、汽车减振器可提供（ ），改善操作性能以及全面良好的（ ）。 15、如果减振器发生故障，会导致（ ）困难，（ ）很容易撞击限位块。 16、如果减振器发生故障，会导致（ ）变形，汽车在（ ）或（ ）引起剧烈跳动。 17、汽车悬挂系统减振器磨损引起的振动会导致悬挂系统的（ ）、（ ）、（ ）、驱动轴万向节以及发动机和变速器支架的过早磨损。 18、减振器的工作情况可通过车辆（ ）来检查。 19、车轮轴承松动或出现故障会全面影响车辆的（ ）。 20、前、后车轮的正确定位可以保证（ ），乘坐舒适，（ ），并减少路面引起的振动。 21、（ ）是从侧面看汽车，车轮主销相对于垂直线之间的角度。 22、车轮定位过程中，通常先检查或调整（ ）。 23、同一轴上的两个车轮的主销后倾角应（ ）。 24、主销后倾角不等，会使汽车向主销后倾角（ ）的车轮一侧转向。 25、从汽车前面看，车轮相对垂直线向内或向外偏离的角度称为（ ）。 26、通常所有车轮的外倾角都相等。各轮外倾角大小不等会引起（ ）以及汽车向（ ）的一侧转向。 27、（ ）、（ ）及车轮轴承的磨损或松动对外倾角有影响。 28、（ ）为轮胎前缘与轮胎后缘之间的距离差。如果前边缘距小，则为（ ）。 29、轮胎缘距与轮胎（ ）有关，过大的前束或后束会导致轮胎向两侧拖动。 30、对轮胎缘距的调整必须做到（ ），否则由于转向轮（ ），会引起汽车侧滑。 31、在车轮定位中，最后调整（ ）。 32、当汽车有方向偏移时，应检查主销（ ）和（ ）的大小。如果其值在规定范围之内，就应对（ ）和（ ）进行检查。 33、制动过程中的跑偏可能是（ ）或（ ）故障导致的，先检查汽车跑偏或行驶时轮胎的（ ），对轮胎、车轮和（ ）进行外观检查后，再检查制动器。 34、跑偏可能是由于汽车两侧轮胎磨损造成轮胎半径不同而引起的。如果不是这个问题，应检查（ ），特别是前束和（ ）。 35、前轮摆振可能是由于（ ）、（ ）、（ ）、减振器性能变差或车轮定位不正确等引起的。 36、大多数摆振故障与轮胎和车轮（ ）或（ ）有关。 37、由于定位角随（ ）变化，所以汽车行驶时必须处于正确的行车高度，以得到正确的（ ）和满意的操作性能。 38、（ ）的老式汽车有高度调节装置。 39、如果（ ）或（ ）时，必须更换悬架零件，以在（ ）前校正行车高度。 40、主销后倾角的调整可通过（ ）、（ ）、槽或（