道路设计(新)交互拉坡纵断面认识及纵坡设计.pptVIP

跳转到第一页 跳转到第一页  道路纵断面认识及纵坡设计 定义：沿着道路中线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。 纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。 任务：研究纵断面线形的几何构成及其大小与长度。 依据：汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等。 纵断面认识 地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连续。 路线纵断面图构成 地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连续。 地面高程：中线上地面点高程。 设计高程：低等级公路，路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程。 设分隔带公路，一般为分隔带外边缘。 路基高度：横断面上设计高程与地面高程之高差。 路堤：设计高程大于地面高程。 路堑：设计高程小于地面高程。 纵断面设计内容：坡度及坡长、竖曲线 纵坡设计的一般要求 纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。 为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。 尽量避免采用极限纵坡值。 连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。 越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些。 纵坡设计应对沿线地面、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅 纵坡及坡长设计 一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。——即纵向填挖平衡设计。 平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填上高度要求，保证路基稳定。 对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓、避免产生突变。交叉处前后的纵坡应平缓一些， 在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。 最大纵坡与最小纵坡 1.最大纵坡 影响因素： 汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。 道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。 自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。 纵坡度大小的优劣： 坡度大：行车困难，上坡速度低，下坡较危险。 山区公路可缩短里程，降低造价。 (1) 设计速度为120km／h、l00km／h、80km／h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。 (2) 公路改建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。 各级公路最大纵坡的规定 设计速度 （km/h） 120 100 80 60 40 30 20 最大纵坡（%） 3 4 5 6 7 8 9 原因：在高海拔地区，困空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。 《规范》规定：位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表的规定予以折减。折减后若小于4%，则仍采用4%。 高原纵坡折减 海拔高度（m） 3000—4000 4000—5000 5000 折减值（%） 1 2 3 最小纵坡值：0.3%，一般情况下0.5%为宜。 适用条件：为保证挖方路段、设置边沟的低填方路段和横向排水不畅路段的排水，以防止积水渗入路基而影响其稳定性 。 当必须设计平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水设计。 干旱少雨地区最小纵坡可不受上述限制。 最小纵坡 最小坡长限制：任何路段 最大坡长：陡坡路段 坡长限制 公路最小坡长 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 最小坡长（m） 300 250 200 150 120 100 60 《标准》规定各级公路最大坡长限制。 最大坡长限制 组合坡长 组合坡长：在实际设计中，有时某一坡度坡长还未达到限制时，可变换坡度，但其长度应按坡长限制的规定折算。 例： i=8% L=120m，是相应限制坡长的120/300 =2/5 如相邻坡段为6%，则可设 如相邻坡段为7%，则可设 平均纵坡 平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L之比（连续升坡或降坡路段）。 《标准》规定：越岭路线连续上坡(或下坡)路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡不应大于5.5