居住区道路用地及停车设施规划设计.pptxVIP

居住区道路用地及停车设施规划设计;2.6道路用地及停车设施规划设计;教学重点与难点： 重点：居住区道路划分的四个等级 难点：居住区道路规范要求 课时：4 ;2.6.1居住区的道路规划规范要求 1、应遵循下列原则 （1）根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式； （2）小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行； （3）有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化； （4）当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰； ;（5)在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求； (6)满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求； (7)城市旧区改建，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道； (8)应便于居民汽车的通行；同时保证行人、骑车人的安全便利。 2、道路交通专项规划图图纸深度要求： 比例尺与规划图保持一致，图上应标明道路的红线位置、横断面，道路交叉点坐标、标高、停车场用地界线； ;3、居住区内道路纵坡规定。 （1）控制指标应符合表8.0.3规定。 ;（2）机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。;4、居住区内道路设置，应符合下列规定：（1）小区内主要道路至少应有两个出人口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于 4m×4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；（2）居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；（3）进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；;（4）在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5ｍ，纵坡不应大于2.5%； （5）居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地； （6）当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道； （7）在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面；;2.6.2居住区道路构成 1、道路尺度 ;2、线型控制 （1）转弯半径：道路转弯或交叉处的平曲线半径的大小。;（2）道路尽端：近端式道路为方便行车进退、转弯或调头，应在道路尽端设置回车场，回车场面积不小于12×12米。;3、道路设施 主要由绿化设施、公用、卫生、休息、停车等设施。 （1）道路绿化 行道树是道路绿化的普遍形式，其种植方式有“树池式”和“种植带式”两种。 （2）安全视距 机动车车道的绿化、建筑和构筑物等的布置要注意道路交叉口及转弯处要考虑行驶车辆的视距，即道路交叉口安全视距。规定在安全视距清除范围内规定不得设置1.2m视线高度以上的障碍物，以确保行车安全。;;（3）道路使用设备 步行道边公用、卫生、休息等使用设备。 （4）道路边缘至相邻建筑和构筑物最小距离。 ;2.6.3居住区道路分级 1、居住区级道路 是居住区内的主干道，也是居住区与城市道路网相衔接的中介性道路，在大城市它可视为城市的支路。 道路红线宽度不宜小于20m 。;2、居住小区级道路 是居住区内的次干道，对居住小区来说则是小区的主路。路面宽6m-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m。 ;3、居住组团级道路 是居住小区的支路，对居住组团来说是主路，用以沟通组团内外关系。路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m。 ;4、宅间小路 是进出住宅及庭院空间的最末级道路，其平时主要是自行车及人行交通，但要满足清运垃圾、救护、消防和搬运家居等需要。路面宽不宜小于2.5m， 一般为2.5～3m。;2.6.4无障碍设计 居住区内有必要在商业服务中心，文化娱乐中心、老年人活动中心以及老年公寓等设施地段设置无障碍通行设施。无障碍交通规划的主要依据是满足轮椅和盲人的出行要求。按照其行为模式对主要人行步道的宽度、纵坡、建筑物出入口的坡道等，满足无障碍设计要求。;1、轮椅坡道 (1)室外轮椅坡道最小宽度根据手摇轮椅尺度及乘坐者自行操作所需空间，坡道最小宽度为1.5m，若另加身边护理所需空间，则坡道宽度≮2.5m。 （2)坡道一般形式根据用地具体情况可有不同的处理，一般形式有单坡道型和多坡段型之分