铁路运输设备使用与管理项目一：铁路运输运营3182第三组.pptxVIP

铁道运输设备;本务机车：是担当主要牵引任务的机车，就是执行本次列车运输任务的车头，所谓牵引就是拉着这列火车去目的地。有的火车头尾两端都有火车头，那么在拉的那个就是本务机，在尾巴推的就是补机（即补充动力的机车）火车从左边往右边开，那么左边的那个机头就是本务机，右边的就是补机。如果到哪个地方转了头了，变成往右边开，那么右边的机头就是本务机，左边的变成补机。 ;牵引机车：;调车机车：是专门用来进行列车的摘挂以及编组的机车，一般呈外走廊的设计。不作为干线机车来使用。对于调车机车的要求是要有过大的牵引动力，但对速度没有过高的要求。由于调车机车在铁路上的往复都比较的频繁，因此，要求的是在机车在牵引列车起车的过程中，速度要快。并且刹车与起车都要快，并且运行平稳，牵引动力要有良好而又平稳的特性，能够有摘挂列车的便利性。 ; 本务机车是担当主要牵引任务的机车。 主牵引机车是指是列车的主要牵引动力。 调车机车是指用于列车编组、解体、转线及车辆取送等调车作业的机车;机车交路又称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。机车交路是组织机车运用工作，确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标等的重要依据。;机务折返段设在机车交路折返点，一般没有配属机车，也不做检修工作，只供机车进行整备作业和折返前乘务人员临时休息之用。因此，在机务折返段上，只设机车整备设备，而不设检修设备。