全段监理实施细则（排水、绿化280页）_详细.pdf

第一章 工程概况 1、 项目位置 武汉市硚口至孝感高速公路是武汉城市圈公路水路交通发展规划中的十七条射 线之一。该项目与武汉天河机场，武汉港及武汉绕城高速公路，京珠高速公路，京 广，京九，汉丹铁路的有机结合。 2、建设规模 硚孝高速公路，本项目路线全长 10，561 公里。全线采用 80km/h 设计速度的双 向六车道高速公路的技术标准，整体式路基宽度 32m，分离式路基宽 2×16m，桥梁 设计荷载为公路 I 级。本项目设计桥梁占线路总长 95，4%，涵洞4 道，互通立 2 座、收费站 2 处。 3、 地形地貌 线路走廊带地处武汉市硚口区，东西湖区，孝感市孝南区。该段公路位于湖北 省地域中部，江汉平原东部，长江中游与汉水交汇处。地貌特征以平原为主，丘陵 为辅。区内湖泊塘堰众多。 设计线路位于 Ko 十 622—K3 十 40O 段为舒缓波状的垄岗平原。K3 十 4OO 一 Kl1 十 183，段多以冲湖积平原为主。地形大多平坦开阔，地势低洼，是汉江，长江以 及东西湖，金银湖和汉江支流府河等共同沉积所致。其中垄岗平原地段地面标高相 对平坦，局部略有起伏，在 20-29 米之间，地面标高在 20-40 米之间。冲湖积平原 地段地势低平，地面标高一般 17-25 米之间。 4、工程地质 线路走廊带区域上地形平坦，河湖发育，水网纵横交错，地表水系发达。为江 汉平原一部分。区内岩性主要由第四糸全新统冲积，湖积地层组成，为一套浅灰， 深灰，灰黑色粘土，粉质粘土，淤泥，淤泥质粉质粘土及其夹层和含铁，锰质结核 粘性土组成。区内粘性土土质细腻，具较强的粘滞性和可塑性，层中淤泥类软土， 粘土软土及其夹层埋藏一般较浅，对公路桥涵，路基稳定性具有不利影响。因此， 软土发育是该区主要的工程地质问题。 1）剥蚀堆积 该区总体为剥蚀堆积垄岗地貌，地形呈浑圆波状起伏，谷底平坦开阔，垄岗顶 部浑圆，谷坡略呈凸型，地形高差起伏不是很大，地面标高一般在 22-40 米之间， 较 I 区普遍为高。该区岩性主要是第四糸更新统老粘土，为黄褐，棕褐，棕红，砖 257 红色，含铁，锰质结核及薄膜之粘土，粉质粘土，含碎石，粘土团块，铁锰质薄膜 粘土，粉质粘土。膨胀土发育是该区主要工程地质问题。 本监理标段路线走廊带穿越以及涉及的冲积湖积平原松散岩类土及剥蚀堆积垄 岗粘土质岩有: ①Ko 十 622-Kl 十 612 古田互通，张柏高架桥(部分)。Kl 十 612-K6 十 705 张柏 高架桥(部分)，王线收费站，径河高架桥。K6 十 705-K1l 十 183 径河互通，东流港 高架桥。 （2）地下水丰富 本监理标段公路所经过的地区，上层滞水，分布在地表以下第一层含水层之上 部，为附着性地下水。水量小，水位不稳定，为毛细水和薄膜水。孔隙承压水，路 线区孔隙承压水主要分布于广泛的一级和二级阶地。厚度在 5-20 米之间，水量相对 较丰富，水位较稳定，水化学类型属重碳酸钙型。 不良地质特征；线路走廊带内不良地质类型主要有红粘土，高液限土，膨胀 土，软土。 5、 地震 根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》 (GBl8306-2001)和 《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)，路线所经地区的地震抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度为 0.05g，峰值频谱周期为 0.35s。 6、工程描述 1）QXTJ-Ol 合同段： K0 十 622-Kl 十 612 古田互通布设三环线和张公堤很近，将 B 匝道和 C 匝道的 最小平曲线半径为 R-250 米和 R-300 米，最大纵坡为 2，88%，最小凸曲线半径为R- 2400 米，最小凹曲线半径为 R-3000，大大提高了行车安全性和舒适性。张柏高架桥 (部分) QXTJ-02 合同段； Kl 十 612-K6 十 701 张柏高架桥(部分)，主线收费站，径河高架桥。本项目桥 粱上部构造主要采用 25 米，30 米预应力砼分体式箱梁，先简支后连续结构。由于 组合分体箱横向稳定性好，整体刚度较大，梁片少，本项目桥梁比重大，张柏 2 号 高架桥桥址区地貌特征以平原为主，区内湖泊塘堰众多。桥址段以冲湖积平原为