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矿车车底的清挖技术 定期或随时清挖矿车车箱，是提高矿车运输效率的重要手 段，不管煤炭、矸石的粒度组成及含水率怎样，因其在运输过程 中的振动等，卸车之后总会有少量的煤、矸等残留、凝结于车箱 内壁和车箱底部，如果不把其及时清除干净，就会越积越多，越 积越坚实，使矿车的有效容积减小，甚至占去矿车有效容积的 40%左右。降低矿车的有效载重量和机车运输效率。所以，一定 要定期对矿车车底进行清挖。 车底的清挖方法除了人工清底、 使 用气动锤冲击、使用压风吹、使用高压水冲洗、采用与翻车机笼 体联动的振动清扫器等方法外，还有以下几种方法。 1、电渗法清车装置 这项技术是在现有矿车参数不变的条件下， 在矿车上加装几 条电极， 这是一种较为理想的清车装置， 可以从根本上解决了矿 车结底的问题， 它以专用供电装置向矿车进行短时电化， 通过电 热解决矿车不粘结车底问题。 1.1 对矿车及供电的要求 （1）对矿车的要求 在不改变现有车型基本参数的条件下， 对矿车略加改造， 使 之在重载条件下进行处理， 简化工艺。 还要考虑到装置一定要经 久耐用，维修工作量要小。因此，要对电极和绝缘材料有一定的 要求，由于电极的正极板处于不断氧化过程中，可选择 A2;钢 作电极，对0.5?4m3矿车的电极断面要大于 20mm 5mm—般 能用3?5年。对绝缘材料的要求是，马丁耐热大于或等于80C, 击穿电压10kV/mm漏电距离大于或等于 5mm （2） 对供电装置的要求 供电装置一定要可靠， 由于这种矿车的电阻性负载变动范围 较大，它随矿车工作环境、 绝缘材料是否损坏等复杂条件而变化， 所以， 要求供电装置在负载电阻最大时， 仍能向矿车电极输送足 够大的电流。 在负载电阻最小或短路时， 输出电流仍能限定在许 可的范围内。 同时电压的调整要按矿物类型的不同， 而限定在特 定范围内，如：高粘土调整范围为 50?250V、煤的调整范围为 100?350V、氧化锡矿石为200?450V、铜矿石的调整范围为 50? 200V。 控制回路设有自动时控环节， 在 0?20min 范围内连续可调。 供电装置具有短路过载能力， 并尽可能减小设备容量而降低其重 量。装置也要力求结构简单、方便操作和维修。 （3） 矿车不粘结技术运输系统的组成 ①矿车不粘结技术作业系统见图 1 ，此系统由不粘结矿车、 供电装置、供电接触装置、喷湿装置、卸矿设备、受电区段车场 组成。此系统的特点是用重列车完成电化作业， 改变传动的空车、 单车的清洗；电化过程与车场电机车调车、等车平行作业，一般 为3?5min，无需占用运输时间。 不粘结矿车的结构： 在普通矿车中加装几组与车箱绝缘的 特制条状电极， 电极通过特制的绝缘螺钉与车箱紧密地连接在一 起。供电接触器安装在电渗法的作业线中， 在离矿车车轮内端面 较近的位置， 这样组成不粘结矿车。 它具有与普通矿车相同的技 术特性，也是实现不粘结运输的主要设备。 专用整流供电系统： 供电系统是不粘结矿车作业系统的核 心。它由变压器、整流柜、电容柜及保护系统组成。 供电接触装置： 由于矿车种类的不同， 供电接触装置有不 同的型式与它配套。 一般由手动供电接触装置、 底部供电接触装 置和侧面供电接触装置。 辅助设施： 对于翻转车箱式矿车或侧面卸载式矿车， 由于 卸载角只有 40°，有时可加设辅助振动卸载机或振动卸矿曲轨 等。不粘结矿车，在结底层矿物含水小于 12%时，效果较差，要 在列车卸载后，设置给水器，在车箱底加 3?5kg水，以增加结 底层水分。 2、抓斗清车机 图 2 为抓斗清车机示意图， 清车机的全部部件都装在用工字 钢制成的机架2上。在机架梁上吊挂着活塞行程为 1300mm勺液 压千斤顶 1，在其活塞杆上固定着长度等于车箱长度的轴 8，用 轴套在此轴上悬吊着两个弧形刀片 7，刀片与活塞行程为 300mm 的两个液压千斤顶 6一起动作。 两个千斤顶 6 对称地固定在装于 千斤顶 1 的活塞杆上的双臂梁 5的两端。为确保工作时刀片的垂 直移动，在千斤顶 1 上装着导向叉头 4，叉头沿导轨 3 滑动，千 斤顶 9 可以使清挖机构沿矿车横向移动， 并将清挖物卸入另一辆 矿车中。 抓斗清车机的工作过程是：全部液压千斤顶的活塞杆均收 回，抓斗处于初始位置（最高位置）。待清矿车处于抓斗下方， 千斤顶 1 接通压力油，下放抓斗使它进入车箱。此后，接通液压 千斤顶 6 伸出活塞杆， 同时继续下放抓斗， 则两刀片沿车箱两侧 壁的内侧活动，铲掉粘结物。两刀片合拢，提起抓斗并带出清除 下来的粘结物。 抓斗清车机结构简单、运行平稳、铲挖力较大、清车效率较 高、操作维修便利、 工作噪音较小。 尘土飞扬少、 作业环境较好、 被清理物不需要二次清理。 抓斗清车机的缺点是工作循环时间长； 设备高度