我国铁路信息化建设现状及发展规划方案.docVIP

中国铁路信息化建设现实状况及发展计划 -05-08 07:00 国脉电子政务网 佚名 .. 关键字：发展战略 铁路信息化 综述 　　 一、铁路信息化建设现实状况 　　为处理铁路运输能力和运输需求之间关键矛盾，缓解铁路对国民经济瓶颈制约，铁路做出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标跨越式发展重大决议，关键强调信息化在铁路跨越式发展中关键地位和支撑作用，就是要以信息化跨越式发展带动铁路现代化，适应走新型工业化道路要求。经过 30多年发展，铁路信息系统从无到有、从小到大，从单机版本到多层次网络应用，全路信息技术人员总数已达5500多人，拥有大、中、小型计算机 1600余台，微型计算机近10万台，建立了覆盖铁道部、铁路局和关键站段计算机网络及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网，前后开发了以列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、客票发售和预订系统为代表一大批应用信息系统，铁路信息化建设取得了较大成就。 　　1.列车调度指挥系统(TDCS) 　　为了改变多年来铁路运输调度指挥系统手段和设备落后现实状况，提升铁路运输管理水平，提升铁路运输能力和服务质量，适应市场经济及多种交通竞争局面，铁路开发建设了调度管理信息系统DMIS。依据铁路信息化总体计划要求，规范为列车调度指挥系统TDCS。TDCS系统是中国铁路调度指挥现代化进程中关键步骤，采取现代信息技术改造传统落后调度方法，建立以通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体等融为一体三级四层(即铁道部、铁路局、原铁路分局三级再加上基层信息采集层)分散控制、集中管理运输调度指挥系统。TDCS根据计划调度台编制日、班行车计划，生成和下达阶段计划，并实时自动采集列车运行信息及现场信号设备状态信息，自动调整滚动阶段计划，实现对列车运行实时追踪、实时调整和集中透明指挥。经过十多年建设，哈尔滨、呼和浩特、柳州、成全部、兰州、乌鲁木齐、青藏企业七个铁路局(企业)全方面完成TDCS系统建设，郑州，济南、上海、武汉、昆明铁路局关键干线全部实现了计算机自动绘制列车运行图。 　　2.铁路客票发售和预订系统 　　客票发售和预订系统TRS是覆盖全国铁路大型计算机网络应用系统，属”九五“国家科技重大攻关项目。 TRS建设和利用根本改变了中国铁路客票近百年手工作业方法，使硬版票成为历史，缓解了长久存在买票难问题，提升了铁路客运经营水平和服务质量，受到广大旅客欢迎，改善了铁路企业形象，取得了良好社会和经济效益。TRS由铁道部客票中心、地域客票中心和车站客票系统三级组成，车站售票系统关键负责售票实时交易服务，地域客票中心关键负责以座席为关键调度控制和客运业务管理，铁道部客票中心关键负责全路客运协调管理、营销分析，并保障全路联网售票。现在全路已建成铁道部客票中心1个、地域客票中心 22个、计算机售票车站2183个，联网车站1385个，经过联网售票系统发售客票约占全路客运发送量90%以上、客票收入95%以上。 　　3.铁路运输管理信息系统 　　铁路运输管理信息系统TMIS是一个规模庞大、结构复杂、功效众多、实时性强网络型计算机应用系统。从1994年开始进入实施阶段到 年底TMIS各子系统全方面建成，历经十年。整个信息系统在TMIS网络平台上关键架构货票制票、列车预确报、车站综合管理、货运行销和生产管理、集装箱管理、大节点追踪、运输调度七大系统，基础上覆盖了铁路货运生产全过程。 　　(1)货票制票系统。货票制票系统是在全路日均装卸超出60车大、中、小型货运站和全部车务段范围内实现微机编制货票，并经过计算机网络上报给铁路局软件系统。现在全路2674个车站实现了微机制票，微机制票率达成99.27%，路局货票信息入库率近100%。 　　(2)列车预确报系统。列车确报系统利用计算机网络实现车站发报、路局、铁道部根据既定标准转报自动处理过程。路局、铁道部建立确报信息库，为相关部门提供一系列统计、分析、及查询功效，并可供其它信息系统共享。现在全路开通确报系统车站已达912个，覆盖了全路全部编组站、大、中、小型区段站和关键中间站和全部路局调度所， 　　(3)车站综合管理系统。车站综合管理系统是将货运管理、现车管理、集装箱管理、货运制票、营销计划、货运安全等功效融为一体信息系统。现在已在全路1230个大、中、小型车站建成并投入利用。其功效涵盖车站作业生产和管理各个步骤，用现代管理替换了经验管理，对车站压缩中、停时，加速车辆周转，降低劳动强度，提升运输效率，发挥了关键作用，实现了铁路货车及货物原始信息搜集和共享。 　　(4)货运行销和生产管理系统(FMOS)。货运行销和生产管理系统关键包含货运计划和技术计划两个比较大系统。货运计划系统在全路1487 个货运站全方面投产。技术计划系统利用已同意货运计划信息，编制车辆利用计划，经过合理安排各区