高速公路综合监控系统功能需求说明书.pdfVIP

隧道 系统软件功能需求说明书 1.概述 1.1 背景介绍 近二十年来，随着我国公路交通事业飞速发展，公路的等级不断提高，通车 里程逐年攀升，公路建设已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发 展的龙头。在越江、过河、跨海、山岭、丘陵地区的公路建设中，隧道方案以能 缩短行车里程，提高线型标准、保障运营安全，保护生态环境等优点，得到普遍 应用，并且越修越长，规模越来越大。许多特长隧道、大跨度扁平隧道、双层隧 道、沉管隧道、盾构隧道、高海拔隧道、寒区隧道、海底隧道相继建成。在坚持 可持续发展，切实保护生态环境和有限的土地资源的战略指导下，长大隧道的建 设必然任务越来越重，技术要求越来越高。公路隧道是公路上的特殊路段，空间 环境狭窄、光线变化大、视野不清，存在潜在的交通事故 。公路隧道（尤其 是海底隧道）是发生火灾等紧急 时，交通输导和救援工作与普通路段大不一 样，而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多，因此长隧道内的安全保 障是公路隧道建设和运营要特别关注的问题。公路隧道在使用过程中，会因为汽 车尾气排放并且不易散发而导致隧道内空气质量恶化。公路隧道运营过程中的能 耗（照明和通风）远高于一般道路的运营能耗。 为了使隧道能安全、 、高效、经济运行。隧道 系统是海底隧道的安 全保障必不可少的，也是保证隧道交通畅通控制中枢。 1.2 总体目标 经过严谨仔细的调研，结合我们在厦门海底隧道智能 系统的先进理念以 及实施经验，我们认为公路隧道要达到良好的交通运行状态,其智能交通 系 统必须实现以下的总体功能目标： 1) 必须实现有效准确的道路交通状态基础 ，为道路交通管理和路网交 通的有效 、 管理提供可靠的基础 和数据。 2) 通过准确快速的 处理和诱导显示，合理的控制交通流流速和合理分流， 尽可能地避免交通拥堵和产生事故隐患，最大程度上缓解拥堵现象，保障快 速路网系统运行通畅，减少事故，提供高水平的交通管理和服务。 3) 建立高效、稳定、快捷的智能联动控制预案，是保证隧道畅通的前提。当隧 道发生异常状况时， 系统平台会及时控制相关设备，同时调度相关的部 门展开紧急救援、排除故障等工作。 4) 提高职能部门处理隧道运行状况和 的快速反应能力，及时处理事故；减 少由于意外事故、交通事故、道路维护、施工及各种相关环境对交通的影响。 5) 为相关道路（快速路、主干道、与隧道相连的高速路以及路 理中心等） 提供和预留必要的 传输通道。 6) 使隧道交通系统运行获得最大的效率和最高的交通安全性。 7) 采用成熟可靠技术又结合必威体育精装版技术的发展进行系统设计，确保系统的可靠稳 定运行。 8) 系统具有较大的创新性。 1.3 总体策略 隧道交通 策略拟采用： 1) 以控制隧道入口流入率为主，来保持隧道车流的畅通，保障隧道道路的高通 过能力和安全行车。 2) 控制车辆行车速度， 车辆超速或低速通行，保证车道占有率相对平稳。 3) 建立完善的应急机制快速发现事故或异常 ，实行联动机制及时疏导交 通。 4) 为 运营管理相关部门提供相关 ，实现资源共享,为整个路网的交通 安全提供相关。 5) 采用合理的诱导系统，匀衡的车流量，避免交通进一步恶化，提高隧道的利 用率。 1.4 总体原则 公路隧道 系统发展迅速，系统设计应结合实际需要，设置必须且有 效的子系统，充分发挥交通设施的作用，构建起能有效解决实际需求，提高 交通管理水平和能力的综合平台。 现根据国内各地类似工程的经验和教训，提出如下总体原则： 1) 实用有效性原则； 2) 创新性原则； 2) 兼容性原则； 3) 扩展性原则； 4) 新技术与经济性综合原则； 5) 资源共享原则。 1.5 系统构成 本系统是一个集计算机技术、通信技术、图像技术、光纤网络等高新技术于 一体的综合系统工程。系统方案的提出旨在为用户提供一套完整的，具有现代化 和管理水平的多功能智能交通 设施，以确保隧道的运行车辆安全、畅通。 本系统的硬件环境主要由 中心、通信网络、和外场 设施三部分组成。 （1） 中心主要由以下几部分组成：  集成管控平台及相关