高速铁路工程测量（旧） 高速铁路工程测量工程案例 xx隧道复测技术总结报告.docVIP

武广客运专线5标控制网复测成果报审表 工程项目名称：武广客运专线 施工合同段： 5标 编号： 致顺达监理公司武广客专JL4标坪石监理分站： 我单位根据施工合同的有关规定已完成 坪土隧道加密线路控制网（CPII）的复测工作，并经我单位技术负责人审查复核，请予以审查。 附：1、坪土隧道复测技术总结报告。 施工单位意见 专 业 工 程 师： 日 期： 承包单位（章）： 总 工 程 师 ： 日 期 ： 监 理 单 位 意 见 专业监理工程师： 日 期： 监理单位 （章）： 监理分站负责人： 日 期 ： 监理单位 （章）： 监理站负责人 ： 日 期 ： 注：本表一式６份，承包单位２份，监理等签署单位各１份。 Xx局武广客运专线5标三工区 精测网复测报告 （坪土隧道） 编制： 审核： 监理： Xx武广客运专线5标三工区 二00八年十二月八日 坪土隧道复测技术总结报告 一、概述： 依据CPIII网测量作业程序，前期准备工作对设计院交接的二级线路CPII控制桩与二等水准点进行复测。坪土隧道在统一复测二级线路控制桩前未对坪土隧道进行布设稳固的二级线路控制点。目前坪土隧道线下工程基本结束，电缆槽已施工完成，具备CPII加密条件，设计院及时为我标段坪土隧道增设了线路控制网CPII点。坪土隧道长1907米，共在洞内加密二级线路控制点5个，分别为：CPII204-1，CPII205-1,CPII205-2,CPII205-3,CPII205-4，边长平均400-500米。按四等导线精度要求进行复测，共联测已复测的线路控制桩和一级基础平面控制点4个，分别为：CPII203,CPII204,CPII206,GSII561。 二、测量准备： 2008年12月5日至2008年12月8日，5标项目部组织８人的精测队对我 三、测量仪器： 徕卡TCRP1201Ｒ400全站仪，标称精度为１＇mD =±(２+２×D) mm。经测试，各台仪器工作状态良好且仪器均经过专业鉴定在有效期内。 四、测量人员： 测量队长：李　勇 测 量 员：邹立仁 张生鹏 韩晓卫 宁超荣　马　野　牛佳兴 五、测量方法： 1、复测利用一级基础平面控制点（GSⅡ）和已复测的线路控制桩对坪土隧道加密的二级线路平面控制点（CPⅡ）按四等导线精度要求进行复测。复测过程中采用自动照准的方法严格按《客运专线无砟轨道铁路工程测量规定》技术要求进行观测。 2、作业实施具体指标 （1）、CPⅡ导线测量主要技术要求 表1 控制网级别 附合长度（km） 边长 （m） 测距 中误差（mm） 测角 中误差 （″） 相邻点位坐标中误差（mm） 导线全长 相对闭合差限差 方位角闭合差限差 （″） 对应导线等级 CPⅡ ≤4 600～800 5 2.5 10 1/40 000 ±5 四等 （2）、CPⅡ导线控制点的定位精度要求（mm）。 表2 控制点 可重复性测量