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国航西南分公司成功试飞日喀则和平机场 囫 国航西南分公司成功试飞日喀贝 IJ 和平机场 10 月 30 日上午 9 时 50 分,国航西 南分公司一架 A319 飞机平稳降落在西 藏自治区日喀则机场 ,宣告西藏第五个 民用机场——日喀则和平机场验证试飞 取得圆满成功 ,亦标志着该机场即将正 式投入运营 .经过 45 年辛勤耕耘 ,国航 在西藏自治区的航线网络已显雏形 . 机场扩建 ,雄壮风光触手可及 日喀则是西藏第二大城市 ,日喀则 和平机场海拔 3783 米 ,是目前国内海拔 高度第五的机场 (仅次于昌都邦达机场 , 四川康定机场 ,阿里昆莎机场和玉树巴 塘机场 ),位于日喀则市江当乡 ,雅鲁藏 布江南侧河谷地带 ,距曰喀则市区 43 公 里 ,南距中尼公路 1 公里 ,北距雅鲁藏布江 3 公里 ,两侧山脊海拔在 3800 至 4500 米 .机场改扩建工程于 2009 年 4 月 29 日开工建设 ,是十一五 国家计划投资 700 多亿元在西藏建设的 180 个重点项 目之一 ,总投资为 4.89 亿元 ,计划到 2020 年机场年旅客吞吐量将达 23 万人 次 ,货邮吞吐量 1150 吨,起降次数 2580 次 . 日喀则以其美丽的自然风光和丰富 的人文景观吸引着众多国内外游客 .据 统计 ,仅今年 十一 黄金周期间 ,日喀则 地区就共接待国内外游客 36836 人次 , 实现旅游收入 1934 万元 .日喀则距拉萨 250 公里左右 ,由于塌方 ,落石 ,修路等 因素 ,从拉萨开车往往需要 3,4 个小时 , 严重影响了当地旅游事业的发展 . 精心准备 ,确保试飞绝对安全 《空运商务 ))2010.21 总 280 期 国航西南分公司在西藏航线上安全 运营了 45 年 ,今年 5 月成功试飞并于 7 月 1 日开通阿里航线 ,在高原航线运行方面具有丰富的经验 . 据了解 ,地处青藏高原腹地的日喀 则和平机场气候寒冷 ,空气稀薄 ,霜冻期 长 ,气候变化强烈 ,昼夜温差大 ,夏季雷暴天气频繁 ,冬春季大风天气较多 ,跑道两侧高山地带常年积雪 ,起飞降落航路复杂 ,净空条件给航路设计造成了很大难度 ,飞机爬升梯度要求比一般高原机场高得多 ,虽然国航西南分公司使用适合高原飞行的 A319 飞机执行该航线 ,但日喀则机场起飞业载仍旧受到严重影 响 ,减载严重 . 10 月中旬 ,国航西南分公司试飞考 察组驱车从拉萨赶到日喀则和平机场 , 实地考察机场的地理环境 ,设施设备和 运行保障能力 ,采集到珍贵的第一手材 料 .从日喀则回来后 ,紧张的试飞程序设 计工作立刻展开 .分公司利用科学手段 , 将日喀则机场的地形地貌 ,气象特征 ,跑 道特点 ,进近光源等数据编入程序中 ,制 作出全面的视景模拟系统 ,安装在公司 的 A319 模拟机上 ,为试飞机组提供最真 实的训练环境 .试飞机组凭借丰富的高 原飞行经验 ,反复讨论 ,确定了试飞的每 一 个细节 ,制定了多套备份程序 ,并在模 拟机上反复演练 ,对飞行程序进行优化 , 确保试飞工作顺利进行 .同时 ,运行分控 中心对成都一日喀则 ,拉萨一日喀则航 线进行了严谨 ,细致 ,科学的航线起飞 , 飘降和供氧 ,着陆性能分析评估 ,制定了 高原特殊运行程序和限制要求 ,为试飞 提供了可靠的数据支持和决策依据 . 试飞成功后 ,国航西南分公司将尽 快对试飞数据进行梳理和分析 ,对开航 展开论证 . 打造世界屋脊航线网络 ,雪域高原 敞开怀抱 航线开通后 ,从成都直飞日喀则的 时间只需 2 小时 15 分钟 ,从拉萨飞往日 喀则更是只需 30 分钟左右 ,日喀则地区 交通状况将大为改观 ,对当地经济 ,社会 发展 ,特别是旅游发展产生积极影响 .同 时 ,国航也将在西藏自治区建成以拉萨为中心 ,林芝 ,昌都 ,阿里和日喀则为重要通航点的世界屋脊航线网络 ,通过发 挥成都作为入藏门户的中转衔接功能 , 使西藏高原地区航线网络有机地融入国 航强大的国内 ,国际航线网络 ,使西藏与 国内外的联系更加紧密 . 自 1965 年实现成都一拉萨航线首 航后 ,国航陆续开辟从加德满都 ,北京 , 重庆等市至拉萨及成都一邦达一拉萨 , 成都—林芝等 lO 余条国际 ,国内及区内 航线 ,构筑起以拉萨为中心辐射周边大 城市的空中航线网络 ,进一步促进西藏 民航事业发展 ,国航于 2004 年成立了西 藏自治区首家基地航空运输企业——国 航西藏分公司 . 截止 2010 年 ,国航拉萨航线年旅客 运输量已从开航时的 4000 人次增至 54 万人次