平板制动检验台算法.docVIP

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2021-01-27 发布于河北
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平板制动检验台算法.doc

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.0台试检测项目轮荷（KG）最大行车制动力（10N）过程差最大差值点（10N）空载制动加载制动项目判定单项次数左右左右左右行车制动率（%）不平衡率（%）驻车制动力（10N）驻车制动率（%）加载轴荷（kg）轴制动率（%）不平衡率（%）一轴 1046 987 938 469 938 469 53.1 50.0 — — — — ×× 1 二轴 1606 1543 1124 1156 1120 1085 80.4 3.0 — — — — ○○ 1 三轴 — — — — — — — — — — — — —— 四轴 — — — — — — — — — — — — —— — 五轴 — — — — — — — — — — — — —— — 整车 5182 3687 72.6 ○ 驻车 5182 — — — — 动态轮荷（左/右）（kg） 1轴 1388 /1315 2轴 1504 /1390 制动率（左右最大行车制动力之和×10）÷（左右动态轴荷之和×9.8）×100% （结果四舍五入）不平衡率：左右最大差值点之差÷左右最大行车制动力中大者×100% 整车制动率：（整车最大行车制动力×10）÷（整车轮荷×9.8）×100% 一轴行车制动率（938＋469）×10÷｛（1388＋1315）×9.8｝×100%≈53.1 不平衡率（938－469）÷946×100%≈50.0 二轴行车制动率（1124＋1156）×10÷｛（1504＋1390）×9.8｝×100%≈80.4 不平衡率（1120－1085）÷1156×100%≈3.0 整车制动率（3687×10）÷（5182×9.8）×100%≈72.6 （以上算法用于平板制动检验台）