城轨车辆不解编智能称重调簧系统优化研发.pdf

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低地板城轨车辆不解编智能称重调簧系统优化研发 内容 ❖ 综述 设备功能与基本参数 系统简介 研发基础和相关业绩 1、概述 项目背景: ◆ 轨道交通飞速发展,安全性、舒适性和经济性要求提高; ◆ 车辆运行后需要定期检修,并保证车辆性能。GB3371.83 的规定,机车轴重偏 差≤平均轴重2 %,轮重偏差≤平均轮重4 %; ◆ 车辆检修的快捷、高效、安全、经济性要求提高; ◆ 需要建设高水平的检修系统。 ◆ 驾车实现静态称重测量功能,可进行四大实验 (称重、调簧、均衡、柔性)举 升装置与称重调簧装置合二为一,节省时间与空间。 1、项目概述 当前地铁车辆检修流程 1、项目概述 存在问题: ➢效率低:设备分散、重复装卸 ➢成本高:人力成本、设备成本、场地成本 ➢存在安全性隐患:多次转轨操作 解决方案: 不解编整车称重系统,驾车举升装置与称重调簧装 置合二为一,节省时间与空间。 整车架车机 整车架车机 检修架 轨道衡 集驾车举升平移与称重检修功能于一体的调簧试验台 集驾车举升平移与称重检修功能于一体的调簧试验台 2 、设备功能及主要参数 设备功能: ❖ 集驾车机与移动式称重功能于一体。 ❖ 车辆不解编状态下,实现快速架车举升功能; ❖ 可水平移动,垂直升降,轴距,定距可调整,适用于各种车型 ❖ 车辆不解编状态下,实现静态称重测量功能,可进行四大实 验 (称重、调簧、均衡、柔性); ➢ 称重:四重一心的参数 (轮重、轴重、单侧轮重、整车重量 、机车平面重心)测量,具备偏重、偏载的计算、分析功能; ➢ 调簧:调簧位置、调簧厚度的确定,具备模拟加垫检测与校 核功能; ➢ 均衡与柔性:检测偏重、侧倾状态; ➢ 实现实验安全、实验结果准确、系统故障少、操作方便、检 测数据科学管理。 2 、设备功能及主要参数 ❖优化研究内容: ❖ 1、五模块低地板车称重方法的研究。出于经济性的考虑,城轨车辆 称重调簧台都是基于地铁车辆的尺寸进行设计制造的,共有8个称重单元,而五 模块低地板车具有12个车轮,故不能一次完成称重实验,对此问题的分体式称 重方法,并给出了受力分析验证以及有限元仿真验证。 ❖ 2、基于遗传算法的地铁车辆加垫调簧优化算法设计。遗传算 法是一种全局有哪些信誉好的足球投注网站最优解的算法,模拟了生物进化的选择、遗传、交叉、变异等 机制。通过建立轴式为B0_B0的地铁车辆一系悬挂的力学模型以及数学优化模 型,设计一种基于遗传算法的加垫调簧算法。运用Matlab与C#混合编程的方 法,将加垫调簧算法嵌入到上位机系统当中。 2 、设备功能及主要参数 主要技术参数: ❖ 轨道中心距标准轨距 (1435mm); ❖ 车型低地板有轨电车,地铁A型车、B型车,高铁 ,动车; ❖ 车辆最大轮重:15t; ❖ 设备最大单轮重:20t; ❖ 称重精度:±5kg。 3 、系统简介 系统主要组成: 1. 机械系统; 2. 电气控制与数据测量系统; 3. 软件系统; 4. 辅助设施——称重传感器检定装置 ——车体倾覆防护装置。 3.1 机械系统 车轮导轨及过渡件 转向架举升装置 举升装置位置调整 机械系统 车体举升装置 行车驻车平台 行车驻车平台是车辆在被举升称重之前车辆暂留的平台 举升与称重装置 举升与称重装置:本设备的核心机构,实现对车辆车轮 纵向举升、称重测量、位置的检测。其示意简图如下: 称重单元横向调整机构 称重单元横向调整机构是用来控制称重单元的横向移动,以满足试验台对 于不同

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