电气化铁路有关人员电气安全规则 .pptxVIP

电气化铁路有关人员电气安全规则;电气化铁路有关人员电气安全规则;电气化铁路有关人员电气安全规则;一般安全知识;作业禁止事项;消防安全知识;避车规定;避车规定;预防机车车辆伤害;机车车辆伤害事故类型;车辆伤害主要因素;机车车辆伤害事故危险辨识;人的不安全行为;人的不安全行为;人的不安全行为;人的不安全行为;防护物的不安全状态;作业环境不良;安全管理缺陷;安全管理缺陷;站场与线路行走安全;站场与线路行走安全;站场与线路行走安全;站场与线路行走安全;站场与线路行走安全;站场与线路行走安全;避车安全;避车安全;下道避车距离;避车安全;避车安全;施工维修作业安全;施工维修作业安全;施工维修作业安全;施工维修作业防护;作业过程中，驻站（调度所)联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有 作业人员下道。铁路局应制定驻站（调度所）联络员、现场防护员及施工负责人之间的联控办法，明确通信设备管理要求，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。;行车防护;行车防护;7.驻站联络员必须于室外作业人员出发前到达行车室开始防护，确认室内外作业人员已离开作业区域、并全部到达工区或指定安全地点后，方可终止防护。 8.驻站联络员在作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站值班员加强联系，随时掌握列车运行和调车作业动态，及时准确地把列车、调车动态通知到室外专职防护员，监督现场人员及时停止作业，下道避车。;行车防护;当发出停止施工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定修整好线路，迅速下道至安全地点避车。 在线间不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索等作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。 ;行车防护;防护信号;视觉信号;听觉信号;听觉信号;75-1型响墩为扁圆形，直径60～65mm，厚度15mm(带顶面镀锌铁皮），外壳由0.2铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50g，其中铁皮为45g，黑色炸药5g。为设置明显，响墩表??涂一层红铅油。响墩的有效期为出厂后两年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，说明炸药没有受潮，还可以使用。 ;c.口笛:一般情况下，口笛作为现场防护员通知作业人员下道避车的工具，来车时，防护员通过口笛发出的声音及时通知作业人员下道。如在没 有电话联系条件，口笛作为施工负责人与现场防护员联系的听觉信号，通过口笛发出的不同声音来区别现场防护的设置和取消。预报信号是下行一长声、上行两长声，表示通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞。确报信号是一长两短声，表示通知施工负责人车站已向施工区间发车。警报信号是一长三短声，表示通知施工负责人及全体施工人员，列车已经接近。停车信号是连续短声。取消信号是两长一短声，表示通知施工负责人，刚刚发 过的预报（或确报）信号已予以取消。;通信工具 施工维修作业常用通信工具主要有对讲机、无线移动手机。满足驻站联络员和室外专职防护员以及作业人员之间的通信联络，及时掌握列(调)车动态，实现安全防护作用。每隔3-5分钟联系一次，做好记录。 无线移动手机具有数字对讲、信息发布、即拍即传即播、通话必威体育官网网址、实时定位等功能。能实现单人、多人、群组的快速、清晰通信，用户之间时刻保持联系，对需要的群组实现实时定位管理。可以做到对紧急事件、突发事件的快速反应，准确应对。能同时把指令或消息传递到所有人员，提高工作和调 度效率。同时无线移动手机还具备一定防护功能，呈现功能多样化、操作简 单化、使用多样化及覆盖范围广的特点。;预防触电;触电事故类型;直接接触触电;人体同时接触带电设备或线路中的两相导体，或在高压系统中，人体同时接近不同相的两相带电导体，而发生电弧放电，电流从一相导体通过人体两相（双极）触电。 流入另一相导体，构成一个闭合回路，这种触电方式称为两相触电。 两相触电加在人体上的电压为线电压，因此不论电网的中性点接地与否，其触电的危险性都最大。; 两相触电时，作用于人体的电压为线电压，电流将从一相导线经人体流入另一相导线，这是很危险的。 设线电压为380V，人体电阻按1700Ω考虑，则流过人体内部的电流将达到224mA，足以致人死命。所以两相触电要比单相触电严重得多。 发生两相触电时，作用于人体上的电压等于线电压，这种触电是最危险的。 总之，直接接触触电时，通过人体的电流较大，危险性也较大，往往导致 死亡事故，所以要想方设法防止直接接触触电。;间接接触触电;跨步电压触电;感应电压触电;感应电压触电;雷电触电;静电触电;触电对人体的伤害;电对人体的伤 害;触电级别;电流通过人体的途径;安全电压;保证用电安全的基