船舶动力设备拆装 气缸盖附件的拆装检查（教材） 12 项目十二 气缸盖附件的拆装检查.doc

项目十二 气缸盖附件的拆装检查 管理级 操作机 750千瓦及以上 未满750千瓦 750千瓦及以上 未满750千瓦 √ √ √ √ 【评估要素】 ①空气分配器的拆装与检修； ②气缸启动阀的拆装与检修； ③气缸安全阀的拆装与检修； ④示功阀的拆装与检修。 【评估标准】 ①操作准确、熟练，操作过程无异常； ②操作准确、比较熟练，但发生个别异常； ③操作准确、熟练程度一般，能完成操作； ④操作不熟练，只能完成部分操作； ⑤操作差，无法完成。 【知识背景】 船舶柴油机缸盖上，除了装置有气阀机构、喷油器等关键部件外，一般还配有安全阀、示功阀、气缸气动阀和温度表等辅助部件。 【操作步骤】 安全阀的拆检 为了安全，船舶柴油机每个缸盖上均装有一只弹簧加载的安全阀（如图12.1所示），当压力稍高于气缸最大爆压时，安全阀就打开。一般设计的是最大爆压的1. 4倍压力时打开。 图12.1 缸盖安全阀 柴油机缸盖安全阀的的机构形式很多，但基本原理都是利用调节弹簧的预紧力（如图12.2所示），控制安全阀开启压力的大小。当气缸压力大于设定的弹簧预紧力后，气压顶开弹簧，安全阀开启泄压，保证气缸内安全。 图12.2 安全阀基本原理图 这是MAN BW S70MC型柴油机的汽缸盖安全阀，如图12.3所示，其分别由锁紧帽、弹簧座、弹簧、阀杆、阀体、止动环、阀芯、和阀套组成。 图12.3 MAN BW S70MC型柴油机汽缸盖安全阀 为了增加实用性，下面已另一型号的安全阀为例介绍其拆装过程。 首先从缸头上拆下需拆检的安全阀。 在台钳上装上铜垫，把安全阀用台钳夹紧。 用一个扳手摒住锁紧螺母，另一扳手拆下弹簧座，取下弹簧。 反转安全阀后重新用台钳夹紧。 用扳手拆下阀套，依次取出阀芯和阀杆。 从台钳下取下阀体，安全阀拆卸完毕。 安全阀拆卸后清洗干净所有部件，并对阀杆、阀芯及阀座、弹簧进行检查，看是否有缺陷，然后阀与阀座进行研磨。如果拆卸前安全阀漏气，一是研磨阀芯和阀座，二是更换弹簧。 装回时按与拆卸相反的程序进行。装回前所有的零件要涂上一层二硫化钼润滑脂。安全阀装复后，需把安全阀装到安全阀实验装置上，利用弹簧座螺母调整安全阀的气阀压力，压力调整到谁明书规定值后，拧锁紧螺母。 示功阀的拆检 柴油机示功阀，也叫示功考克。示功阀装在柴油机缸头上，是缸头的主要附件之一。它具有两个功能：一是柴油机启动前冲车，将汽缸中的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出，借以判断汽缸内是否漏入油、水；二是用来安装示功器、爆压表，测录示功图、测量汽缸爆炸压力以便观察、判断柴油机汽缸工况，计算分析柴油机的工作性能，保证柴油机在最佳状况下运转，提高其经济性、动力性和可靠性。 普通示功阀如图12.4所示，实际就是一个截止阀，它由阀杆、阀盖、阀体和阀座组成。 图12.4 普通示功阀 示功阀倒置着用台钳夹紧，用扳手拆除阀座。 反转示功阀后用台钳重新夹紧，用扳手拆除阀杆帽，取出阀杆及垫圈。 从台钳上取下阀体，拆卸完成。 示功阀拆卸后用柴油清洗各零部件，仔细检查阀芯和阀座是否有磨损或裂纹。如果拆卸前阀已有漏气，需重新研磨阀芯和阀座。 研磨方法和其它截止阀研磨方法类似，可采用配对研磨法。先用粗砂磨除表面的积炭和划痕，然后用细沙和机油进行精磨。 示功阀组装的过程和拆卸相反，但需注意的是在把阀杆组装回阀座时，应把阀杆旋到最大打开位后退回1圈左右，以防止组装时阀杆和阀座卡死而损坏。 装复完毕后用手拧动阀杆，检查阀杆旋转是否顺畅。 气缸起动阀的拆检 气缸起动阀（如图12.5所示）是控制压缩空气进入气缸的阀门，一般装在汽缸盖上。 图12.5 气缸起动阀 根据起动阀启闭气路的不同，如图12.6所示，气缸起动阀分为双气路和单气路控制式两种，双气路利用专门的控制气控制其启闭，而单气路则利用压缩空气本身控制阀启闭。 双气路 双气路 单气路 控制空气 启动 空气 启动 空气 图12.6 气缸起动阀分类 此两种起动阀结构、作用虽有差异，但拆装方法基本相同。 低速二冲程柴油机一般采用双气路控制形式，如图12.7所示，其一般由活塞、弹簧、阀体、阀杆等组成。现以双气路控制式气缸起动阀为例进行拆检叙述。 图12.7 双气路控制式气缸起动阀 把起动阀固定在台钳上，拆下阀体下端的密封圈。 拆除阀上盖上的6个固定螺栓，取下阀盖和垫片。 拆下开口销，拆除阀杆螺母和垫片； 依次取出活塞、弹簧、衬套。 从下部取出阀杆。 反转阀体，用专用工具研磨阀座后，再用阀和阀座进行互研，研磨时阀需处于垂直状态。 装合按与拆卸顺序反向进行。因为启动阀阎杆螺母是承受冲击力的，所以在拧紧时应有足够的预紧力，并将开口销插上把螺母锁紧。注意本启动阀阀体与阀为密封偶件，不得互换安装。装回气缸前密封圈需换新。 空气分配器的拆检 气缸气动阀启闭定时由空气分配器控制。 空气分配器的功