第四章悬臂梁桥的计算.pdfVIP

第四章 悬臂体系梁桥的计 算 前 言 ① 普通钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的经济跨径分别为 20m和40m左右； ② 跨径超 此范围时，跨中恒载弯矩和活载弯矩将会迅速增大 ，从而导致梁的截面尺寸和自重显著地增加，不但材料耗用 量大而不经济，并且也由于很大的安装重量给装配式施工造 成很大的困难； ③ 为了降低材料用量指标，对于较大跨径的桥梁，宜采用能减 小跨中弯矩值的其他体系桥梁，例如悬臂体系、连续体系的 梁桥等。 第一节 悬臂梁桥的体系与构造特点 一、 悬臂 梁桥结构 类型和力学特点 1、悬臂 梁桥力学特点 （从永久作 用和可变作 用两方面与简 梁锚 跨跨 中弯矩相 比） 恒载：由于 点负弯 矩的卸载作 用，跨 中 正弯矩显著减小, 可 减小主梁高度降低材 料用量和结构 自重， 跨越能力提 高。 2、悬臂 梁桥结构 类型 ： 悬臂 梁桥 的上部结构 由锚 固孔、悬臂和悬挂孔 （简称挂孔）组 成。 （1）双悬臂 梁桥 n 恒载：因 点负弯矩的卸载作 用而显著减小 n 车道荷载：与简 梁布置车道荷载时的结果一样 悬臂端伸入路堤、省桥台，需设置搭板、易损。 （2）两个单悬臂 梁与中孔简 挂梁组合的三跨悬臂 梁桥 n 恒载：因简 挂梁的跨径缩短减小 n 车道荷载：只按 承跨径较小的简 挂梁产生的正弯矩 计算，因此比简 梁小得 多。 (3)双悬臂 梁 （或单悬臂 梁）与简 挂梁联合组成多孔悬臂 梁桥 (4)带挂梁的T形悬臂 梁桥 其它特点： n （1）悬臂端容易下挠 ，行车舒适性较差。 n （2）一般为静 定结构 ，结构 内力不受温度、混凝土收缩徐 变 和地基沉降等因素的影响。 二、体系特点 简支跨径减小 静定体系 弯矩图面积 （绝对值）小 支点负弯矩须注意 三、构造特点 1.截面形式 锚跨跨中承受正弯矩、支点附近承受较大负弯矩，故支点 截面底部受压区需加强。 截面形式：T形截面、箱形截面 带马蹄形T形截面： 适用30m以内跨径 的钢筋混凝土桥梁 T形截面 底部加宽T形截面： 适用30m～50m以内 跨径的预应力混凝 土桥梁 50m以上跨径使用箱形截面。优点：整体性强、抗扭刚度大 、承受偏载和悬臂施工都有利，顶底板能提供足够的受压面 积，能满足抵抗正、负弯矩预应力钢束布置。 　单箱单室截面