汽车驾驶员hse培训-文稿.ppt

一、行人的交通特征与风险因素 儿童 青少年 老年人 残疾人 反应迟钝、行动缓慢 应变能力差。 突然折身返回 ----行为无常 无自我保护意识 --身材矮小 容易落入驾驶盲区 注意力不集中，喜欢东张西望 喜欢冒险，违反交通，不顾后果。 盲人看不见 聋哑人对声音迟钝 不要鸣喇叭，以免惊吓 行人是交通中的弱势群体 行人 3.行人交通心理 行人在参与交通时，既无任何防护装置，又完全依靠自己的体力行走，是交通的弱者。基于这一点，他们在步行中，往往具有以下心理： （1）过高信赖机动车驾驶员。 认为他们会遵章驾驶，而自己却愿意自由行走。突出表现是即使听到鸣笛，或汽车驶近身边，也不避让，照样横越马路。 3.行人交通心理 （2）喜欢走直路，抄近路，求省时、省力。 大多数行人喜欢走直路、抄近路，可缩短距离，减少疲劳，迅速到达目的地。在这种心理支配下，有些人只要能够避开车辆碰撞就不顾交通信号、标志，在人行横道以外斜穿，快步抢行，或在汽车间穿行。 （3）集团心理。 单独一个人穿马路时觉得势单力孤，是弱者，一般都小心翼翼，而当成群结伙同时穿越马路时，感到人多力量大，即使汽车驶到眼前，还照样往前走。特别是走在人群中间的人，似乎周围的人是屏障，在心理上产生盲目的安全感。 （4）从众心理。 行人在横越马路时，看到别人抄近路没人管，自己也跟着一起去做。 （5）遇事惊慌。 在遇到复杂、突然出现的交通情况时惊慌、着急，不加考虑地乱跑、乱闯或受惊吓而腿软摔倒。 二、骑自行车者的交通问题 在机动车与非机动车混行的情况下，两者互相干扰，车速下降，出行时间增长，使运输效率下降。北京市政设计院的调查资料表明，自行车在有隔离带的道路上行驶，平均车速为18.2千米/小时，而无隔离带，平均速度为13.9千米/小时。 3、自行车存放问题 自行车在使用过程中，不论是出行、停留、或在起点、终点存放，到处都有占用道路和随便摆放的现象。如果自行车占用人行道，影响行人的通行空间，将行人挤下人行道而侵占非机动车道。而非机动车又去侵占机动车道。这样，造成交通秩序混乱，影响正常行车，形成事故隐患。 4、自行车交通事故 在我国城市交通事故统计中，与自行车有关的事故占40%，其中，死亡事故与自行车有关者约占25%。所以，自行车在交通安全中占有重要位置。 （四）自行车骑行者交通心理 1、 畏惧心理 由两方面原因造成：一是自行车的稳定性差，二是没有防护装置。骑车人常有畏惧心理。在机动车和自行车混行时，机动车型越大，速度越快，机动车和自行车距离越近，骑车人的心理压力越大，越害怕。有时就会产生一时高度紧张，惊慌失措，失去控制能力，摔倒造成事故。 2、?超越心理 自行车轻便灵活，骑行人往往为了抢时间，争先恐后，和机动车抢道行驶，或千方百计抄近路。如遇到红灯，许多人超越停车线，等绿灯一亮便抢先一步，超越其他车辆。超越时，往往快速猛蹬，见空即钻，见慢即超，曲线行驶，很容易碰倒其他骑行人，诱发事故。 3、 离散心理 由于自行车的不稳定性，许多骑行人喜欢在人少平坦宽阔的路面上骑车。每逢骑车人多，车辆多的情况，骑车人总想蹿到前面，于是往往从骑车人的空隙里穿行或借用机动车道蹿到前面，容易造成交通混乱，发生交通事故。 4、 侥幸心理 有时怕麻烦，为省时省力，当从巷口或支路口驶出，或从公路一边驶向另一边，不愿意下车推行，甚至不减速，以为不会那么凑巧碰上汽车，存在侥幸心理。而对于驾驶员来说，巷口、支路口不设信号灯，驾驶员受视力局限，不能马上看见从巷口、支路口驶出的自行车，很容易发生汽车和自行车相撞的事故。 5、? 异常心理 一是骑车人受到某种刺激或某种情况变化而产生的心理现象，如注意力不集中、感情冲动、争强逞能、好奇心理等。 （五）骑车人的违章行为 1、追逐竞驶 骑车速度快，注意力集中在被追逐的自行车上，尤其是学生追逐打闹，遇到突然情况，来不及避让，容易摔倒，发生事故。 2、双手脱把 自恃车技良好，行驶速度快，遇到突然情况，难以处理。 3、攀扶车辆 图省力，一手扶把，一手攀扶车辆，一旦车辆制动，骑车人会由于惯性，向前冲撞，易被车辆后轮碾压或被两侧车辆碰撞。 4、逆向行驶 为了抄近路或为省时间或夏天为避阳光、冬天为避风沙，逆向行驶，既要避让非机动车道的自行车，又要当心右侧的机动车，心情紧张，易造成事故。 5、不伸手示意，突然猛拐。 极易被两侧直行车辆所伤害。 6、侵占机动车道或违章下车 骑车人为超越其他骑车人，而非机动车道没有可供超越的空间，就借机动车道超越，易被左侧车辆刮擦。违章下