铝合金轮毂JWL标准.docx

JWL 轻合金制轮毂的安全标准 乘用车用轻合金制轮毂的技术标准 （JWL标志是 JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL的简略） 此标准是适合于乘用车（乘 11 人以上的汽车、二轮自动车除外）用轻 合金制车轮的 安全标准。此技术标准中所规定的试验由制造者负责实施，符合此标 准的产品用 JWL 标志表示。 卡车及大型汽车用轻合金制轮毂的技术标准 （JWL-T 标志是 JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL TRUCK BUS简略） 此标准是适用于卡车及大型汽车用轻合金轮毂的安全标准。此技术标 准中规定的试验 由制造者负责实施，符合此标准的产品用 JWL-T表示。 （品质检查合格标志 是VEHICLE INSPECTION ASSOCIATIO的简略） JWL 、JWL-T标准适用的产品是否合格由第三方公正机关 ［汽车用轻合 金制轮毂试验协 议会］进行确认，根据JWL JWL-T标准能通过严格品质、强度确认试 验的产品用 VIA 标志表示。 国土交通省《关于道路运送车辆的保安标准及技术标准》 （昭和 58年 10月 1日自动车 第 899 号） 附 1 轻合金制轮毂的技术标准。 I 乘用车用轻合金制轮毂技术标准 1. 适用范围 此技术标准只适用于汽车（乘 11 人以上的汽车、二轮自动车除外）用 轻合金制轮毂。 2. 试验方法 2.1 弯曲疲劳试验 2.1. 1 弯距 2.1.2.2 弯距为下式 M=SnnX FX（^x 叶d） 此处M :弯距[kN ? m] Sm :系数1.5 （如相同或在此之上的试验条件，JISH4000《铝合金及铝合金板 条》规定的合 金号5000中镁含量在 3%以下时可为 1.8，铸锻造材料的铝合金可为 2.0 ） F :用于该轮的轮胎最大负载能力相对应的载荷最大值（根据日本汽车轮胎 协会规定等） 但，限定车辆作为对象时（以下称限定使用时）可指此车辆在静止时车 轮反应力的最 大值[kN] （例：最大负载能力1000KG 一载荷9.8 kN ） 卩：轮胎与路面间的摩擦系数0.7 r :用于该轮的轮胎静负荷半径最大值（根据日本汽车轮胎协会规定等） [m] d ：该轮偏距（安装面与轮辋中心线间的距离） [m] 2.1.2 试验 2.1.2.1 试验装置 装置是指对一定速度旋转的车轮中心安装面施加一定的弯距的构造（图例一） 2.1.2.2 试验方法 将轮缘固定在旋转圆板上，高刚性轴与车轮按图一所示，像装车时一样安装， 加弯距同时使 之至少旋转 10 万转（拒 2.1.1 系数为 1.8 或 2.0 时，相同或在此之上的条件 则旋转 5 万转） 2.1.2.3 再次试验 试验条件有异常变化时再次试验 2.2 径向疲劳试验 2.2.1 径向负载 径向负载为下式 Q=Sr x F 此处Q:径向负载[kN] Sr ：系数 2.25 （前轮在同等或在此之上的条件时可为 2.5 ） F :与2.1.1中F相同[kN] 2.2.2 试验 2.2.2.1 试验装置 装置必须具备下列条件（图例二所示装置） 1 ） 比该轮毂试验用的轮胎幅度宽，表面平滑的滚筒 （2） 能够使（ 1）中的滚筒按一定速度旋转 （ 3） 安装了轮胎的车轮径向负载，能按动（ 1）中滚筒的构造 2.2.2.2 试验方法 适用于该轮的轮胎安装在轮毂上，与装车时同样的状态安装到试验装置上， 在半径方向加重的同时使滚筒旋转，使车轮至少旋转 50 万转。 试验开始前的空气压，采用此轮胎的空气压的最大值以上（根据日本汽车轮 胎协会规定等） 2.2.2.3 再次试验 试验条件发生异常变化时进行再次试验。 冲击试验 2.3.1 冲击质量 冲击试验中使用的重物质量按下式。容许误差 2%以内 D=0.6W+180 此处 D ：重物的质量 [kg] W ：2.1.1 中 F 的对应质量 [kg] 2.3.2 试验 2.3.2.1 试验装置 此装置是具有刚性的轮毂安装台，将安装着轮胎的车轮按与其轴成 13°± 1°的角度固定， 重物于车轮的轮缘上端自由下落的构造。 重物的冲击面最 小宽125mm最小长375 mm 图 3、图 4 例装置） 关于安装台的刚性，如图4在安装台的中心放置一块样板， 垂直加载 9.8 kN， 加载点的垂直弯曲为 7.5 mm±10% 2.3.2.2 试验方法 适用于该车轮的乘用车用无内胎轮胎 , 轮胎总幅最大值最小的 （根据日本 汽车轮胎协会规 定等）, 或者是限定使用时 , 指定的乘用车的轮胎总幅最大值最小的轮胎 安装在车轮上 . 轮 胎空气压为 200±10kPa。 安装着轮胎的车轮按照装车时同样的方法安置在台面上 , 将重物的下端 部距离轮缘外侧 朝向车轮中心25± 1 mm的位置上固定，2.3.1中质量的重物距离轮缘上 端 230± 2