高级消防 01 课件 第二章第二节.pptxVIP

第二节 结构防火船舶火灾特点结构防火作用难以扑救损 失 大危 害 大结构防火规范根据公约结构防火的要求； （1）将船舶分为若干个主竖区 （2）将起居处所与船舶其他处所隔开 （3）限制使用可燃材料（一） 主要名词定义1、“A”级分隔 （1）以钢或其他等效的材料制造；（2）有适当的防挠加强的结构；（3）构造经1h的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰的通过；（4）用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃，且包括任何接头在内的任何一点的温度较原温度增高不超过180℃；“A-60”级60min“A-30”级30min“A-15”级15min“A- 0”级0min2、“B”级分隔 （1）以认可的不燃材料制成的分割；（2）构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时，能够防止火焰通过；（3）具有的隔热值，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃，且包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃； “B-15”级15min “B-0”级0min3、“C”级分隔 系指以认可的不燃材料制成的分隔。 不燃材料系指某种材料加热至约750℃时，既不燃烧，也不产生足量的造成自燃的易燃蒸气。4、主竖区主竖区系指由“A”级分隔分成的船体、上层建筑和甲板室区段，在任何一层甲板上的平均长度和宽度一般不超过40m。5、机器处所指A类机器处所和其他装有推进机械、锅炉、燃油装置、蒸汽机和内燃机、发电机和主要电动机、冷藏机、防摇装置、通风机和空调机的处所等。6、A类机器处所装有下列设备的处所和通往这些处所的围壁通道： 1）用做主推进的内燃机 2）用做非主推进的合计总输出功率不小于375kW的内燃机 3）任何燃油锅炉和燃油装置，或锅炉以外的任何燃油设备。7、中央控制站 系指具有下列集中控制和显示功能的控制站：固定式探火和失火报警系统；自动喷水器、探火和失火报警系统；防火门位置指示板和锁闭；水密门位置指示板和锁闭；通风机；通用/失火报警；包括电话在内的通信系统，及公共广播系统的扩音器。中央控制站中央控制站8、设有限制失火危险的家具和设备的房间 （1）框架式家具（书桌、衣橱等）除其表面可采用不超过2mm的可燃表面装饰板片外，完全由不然材料建造。 （2）可移动的家具其骨架由不燃材料建造。 （3）帷幔、窗帘以及其他悬挂的纺织品材料，其阻止火焰蔓延的性能不次于0.8kg/㎡的毛织品。 （4）地板覆盖物具有低播焰性（限制火焰的蔓延）。 （5）舱壁、衬板及天花板的外露表面具有低播焰性。 （6）装有衬套的家具具有阻止着火和火焰蔓延的性能。 （7）床上用品具有阻止着火和火焰蔓延的性能。（二）客船的结构防火简介1、主竖区和水平区客船结构的特点有多个主竖区分隔。一般船体、上层建筑和甲板室以“A-60”级（载客超过36人）、“A”级（载客不超过36人）分隔分为若干主竖区。主竖区以水平“A”级分隔再分为若干水平区。2、主竖区内的舱壁。以载客超过36人为例，为了保证舱壁和甲板的耐火完整性，将主竖区内的处所按失火危险等级分为下列几类。 1、控制站2、梯道3、走廊4、撤离站和外部脱险通道5、开敞甲板处所6、较小、中等、较大失火危险的起居处所7、卫生间及类似处所8、极少或没有失火危险的舱、空舱及辅机处所9、具有中等失火危险辅机处所、货物处所、货油舱和其他油舱 以及其他类似处所10、机械处所和主厨房11、储藏室、工作间、配膳室等14、储藏易燃液体的其他处所。3、保持耐火分隔的整体完整性耐火分隔上的门、窗和其他小的开口和贯穿件设置不当会影响防火结构的完整性。1）、门 （1）各级防火结构上的“门”安装选用时应与所在舱壁有相同的耐火等级。 （2）自闭门不应装设背钩;A级防火门在倾斜3.5°时仍能自动关闭。 （3）A类机器处所界面上的门,应适当气密和自闭; （4）水密门不需隔热;绞钮式水密门在消防中起重要作用，它通常用于露天甲板。防火绞钮式水密门2）、窗（1）结构能保持所在舱壁的完整性。（2）窗框应用钢或等效材料。（3）机舱的天窗应为钢制，不应有玻璃。3）、其他开口和贯穿件。（1）A级分割应有永久附连其上的关闭装置，且耐火性能与其所在的分隔相等。（2）B级分割可以在门下部开通风口，应装有不然材料制成的百叶栅。（3）通风导管穿过耐火分隔时保持耐火分隔的完整性要求。（三）货船的结构防火简介 一、防火区域的划分和分隔：货船处所一般分为起居处所、机器处所、装货处所。三种处所失火危险程度各不相同。用隔热及结构性限界面将起居处所与其他处所割开。国际航行的船舶规定要求起居和服务处所采取下列法： 类别项目 IC法ⅡC法 ⅢC法 耐火分隔B级 、C 级个别 C 级个别 C 级不燃材料所有的衬板、风挡、天花板、衬挡衬板、风挡、花板、衬挡（走廊、