博物馆 日本厅 日本铸造工业发展史.pptxVIP

日本铸造工业发展史日本铸造工业发展史日本铸造技术是从第二次世界大战后通过借鉴引进欧美新的技术逐渐发展起来的。1960年，随着日本的经济进入高速发展，铸件的批量生产技术也引进了欧美技术，使日本的铸件生产逐渐形成了批量化。1970年日本的汽车年产量达到了500万台，铸件的年产量也超过了650万吨，1975年铸件的产量突破了750万吨的历史记录。从那时开始，汽车用的小型铸件的批量生产技术开始被采用，同时用于重机械、造船业等中大型铸件的生产中也开始采用了化学粘结材(树脂铸模)，使铸件工厂的面貌发生了很大的变化，出现了许多绿色工厂。日本铸造工业发展史（续）这些几乎都是借鉴了欧美的技术、加之日本本国的智慧而实现的。之后随着汽车生产量的不断增加，管理技术水平也得到了提高，铸件的质量得到了稳定，并确保了高质量的稳定供货。这段时期日本的铸造技术已达到了世界领先的水平。当时也正是铝合金铸件开始盛行起耒的时期。1990年起虽然进入了国际化时代，但90年代后期开始日本铸造业的发展逐渐缓慢，过去的10年甚至被人称之为是空白的10年。最近日本的铸造业又开始振作起耒、积极利用IT技术使铸造业向新的方向发展。铸造工业的现状2004年日本铸件生产，由于汽车工业的大好形势、加之相关机械产品的出口量增大，所以连续3年增产。生铁铸件的产量也时隔多年超过了400万吨。铸件的总产量虽然只有提高了5%左右、但是灰铸铁与球墨铸铁均与压铸件同样增长了10%左右，这是近几年从未有的增长数字，这完全是因为汽车等行业发展形势大好的结果。但是与此相比铸铁管的产量却明显减少，这是因为公共投资需求明显减少的缘故。铸造工业的现状（续）包括压铸件在内的铝铸件的生产额为138万吨、金额为8095亿日元。超过了灰铸铁件、球墨铸铁件总金额7209亿日元。从而可以看出铸造业已开始由铁向轻合金变化的趋向。从市场需求看，汽车行业以及与此相关的机床、产业机械与建筑机械的铸件的需求量的比例较大。日本铸造新技术（1）利用铸铁特性制成的高音质扬声器 （2）大型矩形球铁隧道结构段 采用矩形断面的框架，与圆形断面框架相比，隧道内空间可以有效利用，掘土量也可以减少。但比圆形结构段的弯矩大，因而要求有高的强度，也会有由于形状复杂而致费用高的问题。 （3）耐磨的高合金麻口细晶粒铸铁轧辊带材热轧机用的工作辊，前段到中段台架都可用耐磨性好的低合金钢轧辊。但后段台架用低合金钢轧辊就有可能发生事故的问题。为提高其耐磨性和保持表面质量的能力，开发了新型的高合金麻口细晶粒铸铁轧辊。新型轧辊的金相组织（面积比）是：30-40%的渗碳体，2-5%的石墨，其余为硬度HV480-520的基体。? 日本铸造新技术（续）（4）可焊接、可热处理的薄壁压铸摩托车架摩托车的车架此前多是用板材、挤压的型材或者锻材制成的部件和重力铸造的铸件焊接组装构成的。但是，用板材和型材作出自由曲面受到一定的制约，重力铸造在大型化和薄壁化方面也受到限制。因此，研究开发了薄壁大件也可成形，通过热处理可获得充分的强度和伸长率，而且可焊接组合的压铸件生产技术，并应用于摩托车车架。?（5）半固态成形铝合金的制造技术传统的铝合金铸件，力学性能和耐压性方面的可靠性差。所以，一种高质量的成形方法——半固态成形法引人注目。这种方法的要点是将液体金属、固体金属与混合状态下（半熔融）制造铸件，可使铸件内部缺陷大幅度减少，从而提高耐压性和力学性能。这种方法要用经电磁搅拌等特殊方法制成的坯料。 Thank you !