汽轮机设备 汽轮机的进气部分 汽轮机的进汽部分.pptxVIP

重庆电力高等专科学校 Copyright 2017 CQEPC All Rights Reserved 汽轮机的进汽部分 电 厂 汽 轮 机 汽轮机的进汽部分 转子的作用 调节汽阀至喷嘴室的主蒸汽部分 导管与汽缸的连接部分 喷嘴室 进汽部分指调节汽阀后蒸汽进入汽缸第一级喷嘴这段区域，这段区域还是汽缸中承受蒸汽压力和温度最高的部分。这段区域只要分为以上三个部分。 高压汽阀的布置 高压主汽阀 高压主汽阀 高压汽阀的布置 高压调节阀 高压汽阀的布置 图2-52 典型的高压汽阀对称分离布置 上图为一种典型的高压汽阀两侧对称分离布置。每个主汽阀控制两个或多个调节汽阀，并且和调节汽阀合用一个壳体，分置于汽缸两侧，再用进汽管把调节汽阀和内。外缸连接在一起。为了补偿热膨胀，导管弯曲呈星型布置。这种布置使汽缸形状简化对称，避免高温蒸汽直接与汽缸接触，便于安装检修。国产135、200、300、600MW汽轮机大多采用这种形式。如上图所示，汽轮机Ⅰ号和Ⅳ号调节汽阀与Ⅰ号主汽阀装在一个外壳内，Ⅱ号和Ⅲ号调节汽阀与Ⅱ号主汽阀装在另一个外壳内。 高压汽阀的布置 东汽600MW汽轮机高压汽阀如上图布置。主蒸汽经2个主汽阀和4个调节汽阀，由4根导汽管分上、下各两根进入高压缸。两个主汽阀出口与4个调节汽阀的进口对接焊成一体，4个调节汽阀合用一个壳体。这些阀门由吊架支承，布置于汽轮机1号轴承箱前下方的运行层之下。该机组进汽部分的优点是主汽阀来的蒸汽在调节汽阀阀壳中均匀混合，减少了汽流及阀门间的温差；在满足性能的前提下，该进汽部分结构紧凑，布置整齐美观，使运行层宽阔畅通。 中压汽阀的布置 东汽、上汽和哈汽大功率机组的中压主汽阀和中压调节阀均组成联合汽阀，如上图所示。中压联合汽阀与汽缸分离对称布置，再热蒸汽经位于中压缸中部两侧的中压联合汽阀，从下部进入中压缸。这种布置方式的优点是左、右两侧进汽温度均匀，联合汽阀至中压缸间的容积较小，事故情况下中压联合汽阀快速关闭后不致引起机组超速。 导管与汽阀、汽缸的连接 高压导汽管一端与高压调节汽阀出口焊接，另一端则用法兰螺栓与高压缸进汽短管连接。如上图所示，需用滑动密封式双层进汽管与双层汽缸相连，它的夹层与内、外缸夹层相通，短管的外层焊接固定在外缸上，短管内 层套在内缸喷嘴室的进汽管上。短管夹层带叠置密封圈，导汽管与进汽喷嘴室之间通过密封环滑动连接，可以补偿温度引起的膨胀差。东汽超临界600MW汽轮机高、中压缸进汽口均采用插入式进汽管，使主蒸汽、再热蒸汽不接触外缸缸体，直接进入内缸进汽室；同时，引入冷却蒸汽对外缸内壁进汽部分进行隔离冷却，使高温区仅局限于内缸的进汽部分。 喷嘴进汽室的结构 上图为东汽600MW汽轮机喷嘴室的结构示意图。东汽600MW汽轮机调节级有4个喷嘴组。每个喷嘴室对应1个喷嘴组，4个喷嘴组沿圆周整圈布置，焊接在喷嘴室上。喷嘴室由合金钢铸成，水平对分，设有滑键定位支承，保证喷嘴室中心线在内缸中的相对位置，并能沿圆周收缩或膨胀。下半喷嘴室镶嵌在高压内下缸中，悬挂销中分面支承；上半喷嘴室 依靠螺栓与下半喷嘴室连接。高压缸的喷嘴室（喷嘴组）数目与高压调节汽阀数目相同。喷嘴室对称布置于高压上、下汽缸上，使汽缸的受热比较均匀。 喷嘴进汽室的结构 谢 谢！ Thank you for your attention!