U375前照灯批产后爆发问题点分析 (NXPowerLite).pptxVIP

科室分享—U375前照灯批产后爆发问题点分析;一.U375高配大灯DRL失效问题调查; 从10月15日开始, U375高配大灯陆续在主机厂有发生DRL不亮的问题，分别在泰国AAT (3件,批次591,592), 江铃JMC (2件,批次未知), Ford India (1件 批次2015年8月底), 共计6件，且6件均为RH面.;一.主机故障分析 1.失效件表现为在主机零公里DRL不亮, 远近光功能正常 (远近光和DRL功能在同一接插件上). 主机检查PIN脚并未发现有歪斜松动的情况，并且所有PIN脚全部导通. 2.主机零公里互换试验: AAT将不同灯具装配到同一辆车, 此灯具在同一辆车上DRL正常点亮. Ford India将失效灯具装配到另外的车上, 失效灯具DRL仍然不亮.? ?;二.退回故障件分析 1.退回上海3件(AAT2件,JMC1件), 在线点灯和手动点灯DRL均正常点亮. 同时施加拍打点灯/晃动内部线束均无DRL闪烁现象. 查看DRL内部接插件, 均有装配点检标记并且无松动. 总成线束PIN针无歪斜,无松动.综合检测机可正常判断DRL点亮与不亮状态的灯 OK;2.U375大灯DRL模块由日方设计,所以将此3件失效件寄日本小糸进行分析.分析结果：DRL模块OK 3. DV阶段灯具的EMC试验由泰国小糸执行, 和对方联系后确认高配大灯做过EMC测试并且通过. OK 4. 泰国小糸反馈U375使用的DRL模块和Ford E240 (Falcon)电路设计一致. OK;5.JMC第二个失效件在JMC另外两辆不同的车上进行通电,均表现为DRL不工作. 失效件上线设备检测DRL,DRL工作正常. 失效件末道进行点灯(近光和DRL一起点),发现近光OK,DRL不工作.NG; 三.最终原因 电子部和信耀对此失效件分析,发现如果在整流器工作时(点亮近光), 整流器的屏蔽线会有一定的概率碰触到DRL模块线束的金属裸露部位, 若触碰，则DRL模块会被短路导致DRL不亮，试制阶段由于固定操作工安装，屏蔽线走线有唯一性，批产后生产线操作工任意安放屏蔽线导致屏蔽线与DRL模块触碰。 ;为何失效只发生在RH侧: 对比左右灯具内部元器件结构, 发现LH的DRL模块的线束离开整流器屏蔽线较远, 碰触的几率几乎不存在.;四.临时措施;五.永久措施;二.U375高中低配大灯调光力矩失效问题调查;11月中旬，江铃福特现场抱怨U375中配大灯无法调光（主要左右方向），已有10几起了，将寄回的失效件在暗室确认是可以调节???，但是调节比较困难（力矩有1.1N.m）;试制阶段，此问题曾经被生产部提出：调光力矩大,调光螺钉调光时，有密封圈损坏的情况（标准：0.2-0.6）;; 从质保部6月份～11月份的调光力矩记录表上很不稳定，有超差的情况产生，最大达到了1.2N.m,调光螺钉密封圈涂油的措施没有根本上解决问题; 通过对质保部江铃福特退回的调光螺钉力矩大的故障灯的分析，发现问题不是出在灯体与密封圈和调光螺钉的配合，3个零件的尺寸符合图纸要求，而是调光螺母与调光螺钉的配合出了问题，这两个零件配合的力矩已经达到了1N.m以上，排除借用件调光螺钉，问题锁定在调光螺母.; 经过对尺寸的测量，调光力矩大是由于调光螺母）孔径尺寸未做到位导致，图纸要求孔径Φ4.2＋0.2，生产线边供应商（东辰）的零部件实测尺寸在3.9～4.1之间，其中生产线上有1.5N.m扭矩的灯的调光螺母孔径实测在3.9。 ;短期措施——供应商（东辰）临时返工400套调光螺母，用丝锥扩孔至4.15（供应商反馈无法返工至4.2～4.4），做了左侧180个灯，右侧215个灯，所有灯扭矩全测，仅有3个右侧的灯扭矩到1.0N.m,?其余的灯全部合格 长期措施——供应商（东辰）修模，要求孔径尺寸做到（4.2～4.4），尺寸OK再进行小批量生产，确保所有的灯都能在扭矩公差范围0.2～0.8范围内。 经过一个月的跟踪，无一个灯有超调光范围，此问题彻底解决