铁路旅客运营管理第二次作业.docxVIP

旅客运输第二次作业 一、填空题 1、 铁路客运技术设备主要包括 固定设备、 移动设备和一切为客运服务的设施 。 2、 客运站的技术设备主要由 站前广场 、站房和站场三部分组成。 3、 客运站按其线路布置图型分类可分为 尽头式、通过式 和混合式客运站三种。 4、 按未来客运站布局规划设想的分类原则可分为 客运中心、大型客运站、一般客运站 5、 客运站的站场是列车 通过和到发 的场所，也是旅客和行包 的集散地。站场内应设 置站线、 旅客站台、雨棚、跨线设备和检票口 等设施。 6、 站房的平面布置应按旅客在站内流水式通行的顺序来安排，应使 旅客 流线、 行包 流线及车辆流线畅通，尽量减少交叉干扰。 7、 站房与站台的断面关系有 线平式、线上式 和 线下式 三种。 8、 客运站流线从流动方向上可分为 进站和 出站两大流线；从流线性质上可分为 旅客流线 、 行包流线 和 车辆流线 。 9、 为满足要求，站房应有合理的平面布局和空间组合，其基本布局方法有：主要进出站流 线在 同一平面 上错开、主要进出站流线在 空间 上错开、进出站流线在 平面和空间 上 同时错开。 10、 候车室布置形式应根据 客流量 大小、客流性质 复杂程度而定，可分为 集中候车 和分线候车两种基本形式。 11、 铁路为了运送旅客，必须具备一定数量的移动设备，主要指 客运机车 、客运车辆 和动车组 。 12、 动车组按牵引动力的分布方式可分为 动力分散 和 动力集中 两类。 13、 客车整备所布置图按作业方式不同分为 定位作业 和移位作业 两种类型。二、名词 解释 1、 旅客最高聚集人数 答：旅客最高聚集人数是指客运站全年旅客最高月份中，日平均一 昼夜内旅客同时在候车 室内的最大候车人数。 2、 流线 答：旅客、行包、车辆在客运站内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，通 常称为流线。三、选择题 1、 按未来客运站布局规划设想的分类原则， （A ）属于客运中心。 A、上海 B、天津 C、南京 D、苏州 2、 按未来客运站布局规划设想的分类原则， （D ）属于大型客运站。 A、上海 B、苏州 C、北京 D、天津 3、 按站台高度，旅客站台可分为低站台、一般站台和高站台。其中高站台的高度是 （D ）。 A、200mm B、300mm C、500mm D、1250mm 4、 按站台高度，旅客站台可分为低站台、一般站台和高站台。其中一般站台的高度是 （C ）。 A、200mm B、300mm C、500mm D、1250mm 四、简答题 1、 客运站的主要作用是什么？ 答：组织旅客安全乘降和迅速集散，保证旅客能迅速方便 地办理一切旅行手续，并为旅客 提供舒适的候车环境和良好地文化生活服务。同时客运站 应及时地组织旅客列车的到达、出发，办理行包业务以及客车车底的取送作业。 2、 尽头式客运站的优缺点有哪些？ 答：优点：进站线路与城市交通道路交叉干扰少；站 坪较短，占地少，车站较易伸入市区； 旅客乘车较方便，出入车站不必跨越线路。 缺点： 全部列车的到达、出发、客车车底的取送及客运机车的出入段等作业均集中在一 端咽喉区 进行，交叉干扰大，车站通过能力小；接车时，列车进站速度较低，占用咽喉时间长，影响 车站通过能力；对通过的旅客列车，要变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离长， 且在分配站台与行包搬运作业交叉干扰严重。 3、 通过式客运站的优缺点有哪些？ 答：优点：接发列车分别在两端咽喉办理，列车出发、 客车车底取送及客运机车出入段作 业交叉干扰较少，车站通过能力大；通过的旅客列车不 必改变运行方向，作业较方便； 到发线可办理各种列车的终到、始发及通过作业， 使用灵活 机动；旅客进出站走行距离短， 且旅客进出站与行包搬运交叉干扰少。 缺点：站坪较尽头 式客运站长，占地多，且进站线路穿越城市，与城市交通道路交叉 干扰严重，车站不易伸 入市区。 4、 各种流线组织的原则及要求是什么？ 答：原则：尽量避免和减少各种流线的相互交叉 干扰，最大限度地缩短旅客流动距离，避 免流线迂回。 要求：（1）进站和出站两大旅客流 线严格分开； （2）普通旅客与城际旅客、贵宾等流线分开； （3）旅客流线、车辆流 线分开；（4）旅客转乘公共交通及出租车流线顺畅。 5、 客车整备所的主要任务是什么？ 答：办理旅客列车车底的停留、洗刷、清扫、技术检 查、改编、修理和整备、吸排污、消 毒、卧具及餐料的准备等作业。 6、 客车整备所的设备有哪些？ 答：（1）各类车场及配线；（2）客车外部洗刷设备；（3）客 车整备库； （4）消毒设备；（5）其他设备。 志当存高远”，风物长宜放眼量”这些古语古希腊哲学?亚里士多德说： 人有两种，一种即 吃饭是为了活着”丁种是 活着是为了吃饭”一个人之所以伟大，首先是因为他有超于常