铁路运输设备使用与管理 任务一：铁路信号的分类、显示及其意义 铁路信号与通信设备.ppt

编组站、区段站和电源可靠的其他车站，有条件的均应采用集中联锁。在新建铁路线上，条件不具备时，可采用非集中联锁。 联锁设备 联锁设备-继电联锁 继电联锁是在信号楼或车站值班员室集中控制信号机和道岔的联锁设备。 由于联锁设备采用色灯信号机和电动转辙器，操作人员只需在控制台上按压就能办理或解锁进路，而且采用了逐段解锁方式，从而缩短了进路建立和解锁时间，提高车站通过能力。 （一）继电集中联锁的主要设备 ??? 1、继电器??? 继电器是一种电磁开关，可以接通和断开电路，它是铁路信号设备中使用极多的一种电气元件，也是继电集中联锁设备中的主要元件。通过继电器可以控制道岔的转换、信号机的开放和关闭以及进路的锁闭与解锁等。最简单的一种继电器叫直流无际继电器。 继电器应用原理 → 联锁设备 （一）继电集中联锁的主要设备 ??? 2、电动转辙机??? 道岔尖轨转换位置是由转辙机带动的。电动转辙机可以使道岔具有多种不同的开通位置。 电动转辙机由转换、锁闭和表示三部分组成?。? 采用电动转辙机的优点是道岔转换时间短、安全度高，并且便于实现自动控制和远程控制。 联锁设备 （一）继电集中联锁的主要设备 ??? 3、轨道电路??? 将一段轨道的钢轨作为导线，两端用绝缘节隔开，中间的轨缝用接续线连接起来，一端送电，另一端受电，这样构成的电路叫做轨道电路。 联锁设备 轨道电路的工作原理： 轨道空闲时： 电流从轨道电路电源正极→钢轨→轨道继电器→另一股钢轨电源负极。轨道继电器中有电，衔铁吸起，后接点断开，?前接点闭合，接通绿灯电路，则绿灯亮。 轨道区间有车占用时： 电流从轨道电路正极→钢轨→轮对→另一股钢轨电源负极。轨道继电器中无电，衔铁释放，前接点断开，后接点闭合，接通红灯电路，则红灯亮。 联锁设备 （一）继电集中联锁的主要设备 4、控制台??? 将控制台设在车站值班员室内，它的正面装有照明盘，盘面上有全站股道平面图及各种进路按钮、道岔按钮和其它按钮等。需要办理进路时，按压控制台的模拟站场图上进路的始端按钮和终端按钮，就能将进路中有关道岔转换到规定的位置，且防护该进路的信号机也自动开放。??? 控制台上的主要表示器是光带和表示灯。它们的用途是正确反映室外监控对象的状态及铁路运用情况；表示操作手续是否完成；并反映继电器电路的工作状态，若发生故障可及时发现故障发生地点。 联锁设备 （二）继电联锁办理手续 1、办理进路 　当办理接发车进路或调车进路时，只需要先按压进路的始端按钮，后按压终端按钮，就能将与进路有关的道岔转换到符合进路要求的位置，防护该进路的信号机也根据这种操作而自动开放。 2、解锁进路 当列车或调车车列驶过进路中的道岔区段后，进路中的道岔和经由该道岔的敌对进路就自动解锁。 接车进路的 办理与解锁 联锁设备 办理进路：Ⅱ道要接车 先按压始端按钮1再按末端按钮2，就可将与进路有关的道岔（2、6、10、12号）转到符合进路要求的位置，防护该进路的信号机自动开放。可以进行接车作业。 当基本进路因故不能排通时，可以改为排列绕行的迂回进路。??? 若6号道岔出现故障，则排列迂回进路，先按压始端按钮1，再按压变更按钮3，最后再按压末端按钮2，则进路排通。 联锁设备 （三）继电联锁的特点 优点： 1、办理进路一般只需要按压两个按钮，大大减少办理进路的时间，提高效率。2、采用轨道电路，对于股道和道岔的占用情况可以随时掌握，一旦人为排错已被占用的股道或道岔，信号机不会开放，保证行车安全。3、进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善了和行车有关人员的劳动条件。 缺点：继电集中联锁的设备费用比较高，并要求车站上有可靠的交流电源。 联锁设备 1、影响：计算机联锁实现了从有接点到无接点的变革，使联锁设备更加小巧而可靠。 2、定义：计算机联锁是一种运用微型计算机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制的车站联锁设备。 3、组成： 计算机联锁由计算机硬件设备和计算机软件设备组成，操作方法与继电联锁相仿。 4、发展方向：计算机联锁是车站信号设备的发展方向，今后还有待于使执行器件电子化，使系统各组成部分标准化，并最大限度地发挥所用资源的潜力，使行车和调车，操作和维修进一步自动化，使系统的可靠性和安全性进一步提高。 联锁设备-计算机联锁 一、概述 1、闭塞：在单线铁路上，为防止一个区间内同时进入相对运行的列车而发生冲突，以及避免两列同向运行的列车（包括双线区间）发生追尾事故，铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车联络手续，叫做行车闭塞（简称闭塞）。 2、闭塞设备：用于办理行车闭塞手续的设备叫