人工挖孔桩应急救援方案.docxVIP

目 录 一、编制目的 1 二、编制依据 1 三、适用范围 1 四、应急工作原则 1 五、工程概况 2 六、人工挖孔桩危险源辨识及分析 3 1、施工危险源的识别 3 2、对危险源的评价 4 3、安全预防措施 5 七、应急组织机构及职责 10 1、人工挖孔桩事故安全应急救援领导小组 11 2、应急领导小组职责 11 3、应急抢险救援组织机构 11 4、应急抢险救援组织职责 12 八、预防与预警 13 1、危险源监控 13 2、预警行动 13 九、信息报告 14 十、应急响应 15 1、响应分级 15 2、响应程序 15 3、响应程序 18 4、响应程序 20 十一、应急处置 32 1、现场应急处置措施 21 十二、保障措施 32 1、应急救援物资及装备保障 32 2、现场医疗保障 33 3、交通运输保障 33 4、通讯联络保障 30 十三、培训与演练 36 1、培训 36 2、演练 31 十四、奖罚 31 人工挖孔桩应急救援预案 一、编制目的 为了防止人工挖孔桩安全事故，减少和降低事故中人员伤亡和财 产损失，有效预防、积极应对、及时控制突发事件，有效 地实施应急救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失。全 面 贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，并有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失 ，结合我项目人工挖孔桩施工实际情况，制订本预案。 二、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国突发事件应对法》 《建设工程安全生产管理条例》 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》 《中华人民共和国消防法》 《生产安全事故报告和调查处理条例》 三、 适用范围 本预案适用于仁寿至屏山新市公路 LJ12 标段施工现场人工挖孔桩施工中发生的高坠、机械伤害、淹溺、物体打击、触电、坍塌、中毒窒息等各类突发安全事故的应急救援。 四、应急工作原则 1、以人为本，减少危害 把保障施工人员生命安全作为首要任务， 最大程度地减少突发事 件及其造成的人员伤亡和危害。 2、常备不懈，居安思危，预防为主 高度重视，常抓不懈，常态与非常态相结合，做好应对突发事件 的各项准备工作 3、统一指挥、分级负责、单位自救和社会救援相结合 4、迅速、高效、准确 五、工程概况 1、工程概况 我标段负责承建仁寿至屏山新市高速公路 LJ12 合同段，路线起 点里程为 K119+012，终点里程为 K127+494，路线全长公里。本项目 按双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽，分离式路基宽，全 线设计速度采用 80Km/h，桥涵设计汽车荷载采用公路 -I 级，其余技 术标准和指标按交通部颁发《公路工程技术标准》（ JTGB01-2003） 执行。本标段包括桥梁 19 座，其中桩基为 560 根，直径分别为φ、 φ、φ、φ、φ、φ六种，成孔方式分为钻孔桩和人工挖孔桩 , 其中 采用人工挖孔桩施工的是苦竹林大桥左右线 0#台；谢家山大桥右线 0#台；马颈子大桥左右线 0#台、 1#墩、 2#墩、 6#墩、 7#墩、 8#台； 沙子坡大桥左右线 0#台；安乐溪大桥左线 0#台、1#墩、15#台；安乐 溪大桥右线 0#台、 1#墩；燕家坝大桥左右线 0#台；高洞槽大桥左右 线 0#台、 1#墩、 2#墩、 9#台。 2、地质及水文 路线经过区河流均属长江上游一级支流岷江水系和金沙江水系， 以五指山为界，以北属岷江水系，以南属金沙江水系。岷江与金沙江 在宜宾市河流史称长江。 沿线属岷江水系的主要河流为通江河、 茫溪 河、清水溪、沐溪。路线止点附近中都河、西宁河属金沙江水系，在 新市镇汇入金沙江。全区水系分布呈树枝状，支流源短量少，河床深 切狭窄，坡降大，洪、枯期流量悬殊。 3、气象 本项目所经仁寿县、井研县、犍为县、沐川县、屏山县，属亚热 带气候，具有气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点，南部山 区由地形高差造成的气候垂直变化明显。 丘陵地区多年月平均气温为 18℃左右。夏季长，极端最高气温为℃。冬季短，极端最低气温℃。 南部山区气温较低，春夏季节比丘陵地区迟 15～20 天，冬季山区可 见积雪。多年平均相对湿度为 83％，其中 3～5 月平均相对湿度小于 80％，其余各月均在 80％以上，潮湿系数在以上。多年平均降雨量 为 1190mm，但分配不均匀， 集中在 6、7、8、9 四个月，占全年的 70％以上。红层丘陵区常常出现冬春两头旱，夏雨来的迟，秋季洪害的情 况。 六、人工挖孔桩施工危险源辨识及分析 1、施工危险源的识别 人工挖孔桩施工因地形和地质水文条件的复杂， 从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有 7 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1）.