8第八章城市交通与道路系统 .pptxVIP

第八章 城市交通与道路系统;1 交通与道路 1.1 交通概念（Transportation） ● 人与物的运送与流通 ● 人与物在两点间的移动 1.2 交通形成的条件 （1）对象：人与物 （2）路径：道路、铁路、河道、航空通道、管道等 ● 道路是一种重要的交通路径 （3）载体：火车、汽车、轮船、飞机等 （4）起始点：火车站、汽车站、轮船码头、航空港等 （5）交通管理：交通管理设施与法规;1.3 交通的分类 （1）动态与静态 （2）路径与载体的对应（运输方式） （3）组织形式 （4）对象 1.4 现代交通的发展 ● 水运 ● 铁路运输 ● 汽车、航空运输的发展 ● 发展综合运输 ; 1.5 现代城市交通特征 （1）交通工具的高速、大型、远程化 （2）不同交通运输方式的结合 （3）城市内外交通的延续与相互渗透 （4）高速干道系统、城市道路系统以及步行系统的分离 （5）城市交通组织的立体化 （6）城市综合交通枢纽的组织 ● 货物流通中心 ● 交通换乘中心;2 城市交通与城市总体规划 2.1 对城市形成与发展的影响 ● 国民经济四大生产部门之一(农业、采掘、加工、交通运输) ● 城市化过程中的必备条件 ● 城市大多位于水陆交通枢纽 2.2 对城市规模的影响 （1）工业发展规模 （2）人口流动 （3）交通等级与城市规模 2.3 对城市布局的影响 （1）交通路径与城市布局 （2）交通站点与城市布局 （3）交通工具（载体）与城市布局; 3 城市道路系统规划 3.1 城市道路交通的特征 ● 交通类型较多 ● 流线、流量具有一定规律 ● 交通交叉点众多 ● 静态交通 ;3.2 城市道路系统布置的基本要求 （1）在合理的城市用地功能布局基础上，组织完善的道路系统 ● 功能清楚、系统明确 ● 交通均衡分布 ● 合理路网密度 道路网密度（km/km2）：每平方公里城市用地面积内平均所具有的道路长度。 干道网密度（km/km2）：每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度。一般为2－3 km/km2 ，相应的干道间距600－ 1000米。 ; （2）按交通性质区分不同功能的道路（定性定级） ● 交通性与生活性 ● 城市道路等级 主干道：30－45m；次干道：25－40m；支路：12－15m。 （3）充分利用地形、减少工程量 （4）考虑城市环境与城市面貌的关系 （5）满足敷设各种管线与人防工程相结合的要求 ;3.3 城市道路系统组织 （1）道路系统形式 ● 方格棋盘式 ● 环形放射式 ● 自由路网式 ; （2）旧城道路系统的改善 ● 与城市布局协调考虑 · 道路分工，避免不同流线相互干扰 · 组织单向交通 · 修建环形干道 · 减少交叉口 ● 从工程上改善 · 拓宽取直，改善道路线型 · 改善道路交叉口，提高通行能力 ; （3）道路宽度及横断面的确定 路幅宽度 道路宽度 道路断面形式 ; （4）停车场布置 ● 配建停车场和公共停车场 配建停车场：为居住区或企事业单位内部用车停放所配建的停车场（库） 公共停车场：为社会车辆短时间停放所配建的停车场（库） ● 停车场规模 · F=A*n*a F——全市停车场所需总面积； A——城市规划期末的汽车总数； 大城市按30－50居民一辆汽车计；一般城市按150－200居民一辆汽车计 n——使用停车场的汽车百分比；5％－8％ a——每辆汽车所占用地的面积；