沥青混凝土复合式路面施工技术方案_secret.docxVIP

隧道路面工程施工技术方案 一、 工程概况 XX隧道位于XX至XX高速公路K42+772处，隧道为双向联拱隧道，起讫里程为 K42+77A K42+870全长为98米，该隧道路线纵坡为1.220%,隧道路面横坡为2.0%; 隧道内行车道宽为12.75m。 1.1隧道内路面 隧道洞内路面采用沥青混凝土复合式路面，其结构依次为 4cmSMA-13型沥青混凝 土、6cmAC-201型混凝土、26cm水泥混凝土、5cm水泥处治碎石排水基层。 1.2隧道内路面的主要材料工程数量 主要材料工程数量见表 隧道路面工程数量表 编号 材料名称 规格或型号 单位 合 计 1 水泥砼路面26cm厚 C35 1000 m2 2.525 2 水泥处治碎石排水基层 15cm厚 一 1000 m2 2.525 3 传力杆 0 32 kg 6095.5 4 拉杆 ①16 kg 3412.8 5 支架钢筋 0 16 k 1484.07 6 边缘钢筋 ①14 kg 61.7 7 角隅钢筋 ①14 k 453 8 连接钢筋 0 6 k 48.3 二、施工准备 2.1测量准备情况 测量仪器齐全，并组织测量人员专门负责 XX隧道的施工。现将线路水准点、导线 点加密并引到洞口，并保护好，以便施工过程中的放样。详见附件《施工放样报验单》 2.2试验准备情况 各项材料如水泥、砂、碎石、钢筋等的试验均已进行，并且各项材料的试验结果均 合格。具体见表《标准试验和配比审批表》、《建筑材料进场》等。 2.3施工人员进场情况 目前xx路面工程施工进场人员中管理人员 15人，施工人员29人，其余各种辅助 施工人员配置已到位，能够满足该工程施工的要求。主要管理人员详见 附件《进场人员 报验单》。 2.4施工设备进场情况 试验、检测仪器和路面施工所需的各种设备全部到位，完全能够满足该工程开工的 要求。 详见附件《进场设备报验单》。 2.5材料准备情况 所需钢筋（传力杆、拉杆、支架钢筋等）、水泥、碎石、砂、模板等材料都已到位 并经过检验，完全满足该工程的需求。 三、施工方案 施工顺序：清理填充面一测量放线一*施做水泥稳定碎石排水基层 —C35 水泥混凝土层 3.1洞内路面水泥稳定碎石排水基层 3.1.1施工准备 施工前将隧道填充上的杂物清理干净并洒水湿润，局部被碾压坏的地段应修补整 平。确保表面平整、坚实没有任何松散和软弱地点。 3.2.2测量放线 根据施工设计图及施工规范技术要求，测量组放出路面立模中心线、边线的桩位以 及标高，并进行测量技术交底，测量以每 5m放一点。 3.2.3模板安装 边模采用15cm高的钢模，安装时控制好模板的顶面标高，模板外侧用铁钎打入填 充内以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整。 3.1.4集料拌和 水泥处治碎石在1#拌和站用JS-750强制式搅拌机集中拌和，按照试验确定的配合 比，增加0.5 %的水泥剂量进行配料，确保配料准确，其加料方法便于监理工程师对每 盘的配合比进行核实。 运输、摊铺、碾压 用 2m3 翻斗汽车将拌和均匀的水泥碎石混合料运到隧道进行摊铺，摊铺前由测量人 员将设计标高每5m—点在边墙上标出，并拉线控制摊铺高度。根据本标段 xx隧道所做 的100m的试验段，最终确定松铺系数为1.3。集料采用人工摊平，摊铺人数为9人。在 隧道填充面较低的一侧至中央水沟处，由于水泥稳定碎石排水基层厚度大于设计值 15cm采用分层摊铺碾压。摊铺时由人工拉线进行初平，初平好以后用压路机静压一遍 后，对标高较高和低洼处进行修补精平。铺平后立即用 12t的光轮压路机静压1?2遍, 然后打开振动器均匀地压实到规定的压实度，碾压时振动轮必须重叠。 由试验人员现场检验压实度，若达不到要求，应该立即补压。严格控制基层标高， 由测量人员用水准仪检测其标高，若发现达不到设计及规范要求，对基层厚度超高的部 分进行人工凿除。检验合格后方可以进行下道工序。 接缝处理 当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留 50cm不进行碾压, 待第二段施工时，对前段未压部分要加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。 养生 1） 每一段碾压完成检验标高、压实度和平整度合格后立即开始洒水养生，不得延 误； 2） 在这个养生期间保证使水泥稳定碎石层保持潮湿状态。 3） 洒水养生达 3d 后验收合格后立即施做混凝土面层。 水泥碎石稳定粒料基层质量检查要求 基本要求 1） 粒料必须符合设计和施工规范要求，选择干净质坚的粒料。 2） 水泥用量和碎石级配按时间控制准确。 3） 摊铺时应注意消除离析现象 4） 混合料应处于最佳含水量状况，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌 和到碾压终了的时间不应超过 3?4小时，并应短于水泥的终凝时间。 5） 碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养