某市大岭山镇环城大道市政工程施工组织设计方案.docx

施工组织设计 第一章 编制依据及说明 第一节 编制的技术依据 1．某市大岭山镇环城大道市政工程《监理实施细则》 2．某市大岭山镇环城大道市政工程《招标文件》 3．某市大岭山镇环城大道市政工程《施工图设计》 4．交通部颁《公路工程技术标准》 (JTJ001 —97) 5．交通部颁《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041— 2000) 6．交通部颁《公路路基施工技术规范》 (JTJ—033—96) 7．交通部颁《公路工程质量检验评定标准》 ( JTJ071— 98) 8．交通部颁《公路路面基层施工技术规范》 ( JTJ034— 2000) 9．交通部颁《城市道路路基工程施工及验收规范》 (GJJ044—91) 第二节 工程概况 （一） 地理位置 大岭山镇环城大道，起于厚大路，跨越东莞市大岭山镇多个村落，终于连马路，中间 与107国道相交，由东莞市建工集团有限公司承建，起点里程桩号为 K0+000,终点里程桩 号为 K4+980.932,里程 4.981km。 （二） 沿线自然地理概况 1 ．地形地貌 本路段所处地段位于珠江三角洲东江南支流的冲积平原地带，路线总的走向是由厚大 路至连马路，地势平坦，全路段海拔高程在 14.404~33.6m 之间，以水塘、水稻田、旱地为 主，其次为山岭及河流冲积阶地，路线大多沿冲积平原布设，局部翻越山岭、河流，主要 植被为灌木、竹林和果树等，少量为水稻和蔬菜，大部分植被已完成，无水土流失现象， 地面河沟较为发达。 2．气象 本标段所在地属亚热带季风气候区，太阳辐射强烈，日照时间长，气温高，温差小， 雨量充沛，湿度大。全年最高气温 38.1 T，最低气温约0C。年均日照1702小时，年均无 霜期 332-350 天。主要自然灾害为水灾、 旱灾、低温和台风， 降雨集中在 4-9 月份，占 80%， 尤以 4-6 月份较为集中， 通常占全年降雨量的 30-40%，暴雨则集中在 7-9 月份，全年约 1-4 次。 主导风向，全年 4-8 月份为南、东南风，其余月份为北、东北风，风力一般在 1-3 级 左右（台风天气除外） 。 3．道路工程地质条件和不良地质情况 路线穿越地区为山岭坡地，冲积阶地，上部地层主要为残坡积层，其次为冲洪积层， 除局部淤泥质土外，均有一定的强度，适宜作天然路基。沿线出现的不良地质，需采取相 应的处理措施。总观区域地质，断裂构造稳定，无大的不良地质现象，工程地质条件较好。 4．水文地质 路线经过地区属亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛，沿途地面水系发达，主要 有河流及其支流，其次为一些沟渠及鱼塘等，地下水广泛分布，水位较低，由松散岩类孔 隙水、基岩裂隙水、湿地、滩地水组成。冲洪积层富水性较好，而残坡积层富水性较差， 地下水主要受大气降水及附近河流补给，其动态变化规律受大气降水和河水控制。沿线部 分地质为不良土，水质为重炭酸型，对砼有弱腐蚀性。 （三） 工程规模 本合同段路线设计等级为平原小丘区城市 I级主干道，路基宽度120m主要的工程量 有挖土方13.8万m,填土方67.6万m,水泥稳定石屑基层170400 m，C35砼面层164430 点,花岗岩侧铺9962m花岗石平铺19924 m2,中桥5座，涵洞8道，雨水混凝土管道铺设 7994 m,污水混凝土管道铺设7994 m。 （四） 主要技术指标 ．公路等级：城市 I 级主干道 ?计算行车速度：主道 60km/h，辅道30km/h 3.平曲线半径：主道最小半径 R=650m辅道最小半径 R=40m 4．纵坡：最小 0.3%，最大 0.8% 道路设计荷载：标准轴载 BZZ-100KN 路面结构：刚性路面结构 道路横坡：主车道采用直线抛物线型路拱：车行道横坡 1.5%，人行道及自行车道 横坡 2.0%。 道路设计年限： 15 年 桥涵设计荷载：汽超— 20，挂车— 120 抗震设防起点： 7 度 第三节 施工场地布置及设施 （一） 施工场地布置 布置原则： 1．有利于生产，方便生活，便于管理。 2．临时工程设施不能影响永久性工程的施工。 3． 沿线的水、电供应系统及交通设施条件相适应。 4． 尽量减少施工用地，少占农田、果园，使平面布置紧凑合理。 依据以上原则，在大岭山镇距环城大道左侧 100 m 的龙江村里设置项目经理部，路基 沿线设置路基处和桥涵处，项目经理部占地 1500 m2, 分办公室、生活区，以及工地实验室。 生产、生活区布置见详图：环城大道 SZ-1。 （二） 临时设施 1． 临时便道 环城大道的施工拟建四条施工便道： （1）沿路线走向的一侧； （2）在 107 国道相连处的项目经理部附近； （3）在厚大路相连处。 （4）在连马路相连处。 主要利用原 107 国道、厚大路、连马路作运输便道（采取相应的安全及环保措施） 运