2020年新版土石方爆破防护施工方案(改).docxVIP

一、 工程概况 TOC \o 1-5 \h \z 1、 工程概述 3 、危险性较大的分部分项工程概况 4 3、施工要求和技术保证条件 4 4 、施工平面布置 5 二、 编制说明及依据 1 、编制说明 6 2、 编制依据 6 、采用的技术标准、规范 6 三、 施工计划 1、 施工进度计划 8 2、 施工机械、材料计划 10 四、 施工工艺技术 1、 施工组织机构 12 2、 施工准备 13 3、 施工方法 13 五、 危险源辨识及措施 1、 脚手架工程事故的类型 21 2、 引发事故的主要原因分析 21 3、 危险源的监控 22 六、施工安全保证措施 TOC \o 1-5 \h \z 1、 施工安全防护设置 23 2、 安全防护措施 23 3、 应急预案 24 4、监测监控 28 七、 劳动力计划 1、 组织与管理 35 2、 劳动力安排 35 八、 计算书及相关图纸 第一章工程概况 一、工程概述 1、 工程参建单位简介 本工程业主单位为重庆市汽车运输（集团）有限责任公司，监理 单位为重庆兴隆建设工程监理有限公司，施工单位为重庆飞洋控股集 团宝宇建筑工程有限公司。 2、 工程区位 工程拟建场地地属涪陵区李渡新区倪峰社区，位于涪陵火车北站 和渝涪高速南侧，铁路桩号下行线为 K1572+900- K1571+500之间。距 离火车北站最近处仅有20m场地区域原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌。 场区内有道路与火车北站站前大道相通， 距涪陵新区约1Km交通方便。 3、 不良地质现象及地质灾害 据区域地质资料和本次勘探表明，拟建场区及附近无崩塌、滑坡、 泥石流、地面塌陷、地面沉降、地裂缝等不良地质现象及地质灾害， 也无地下洞室。 4、 施工范围 包括但不限于土石方开挖、回填、碾压、场内外运输、场地平整、 边坡临时防护及周边设施防护（含减震沟）等工程及其相关协调服务 工作，最终以招标人实际发出的招标清单及施工图为准。 5、 工程施工工期 计划开工日期：2015年4月7日（以发包方签发的开工报告日期 为准）。计划竣工日期：2015年8月7日。合同工期总日历天数：120 天。 6、 工程质量标准 达到国家有关施工质量验收规范要求和本工程设计文件要求，并 一次性验收合格。 二、 危险性较大的分部分项工程概况 本工程位于火车北站南侧地块，铁路桩号为下行线 K1572+900至 K1571+500之间，地块总用地面积 116329.97m2，其中站前广场约 33000m2。地块东西向长约506m站前广场西侧南北向最长约272m东 侧南北向最长约234m开挖方量约66万m,爆破方量约35万mt地 块北侧为涪陵火车北站、地块南侧为规划次干道（规划次干道为双向 六车道，路幅宽度为32m），东侧为荒山，西侧为荒山沟，爆破区域的 中间靠南边是临时公交站。 根据现场查看该工程北面靠近火车站，爆破区域距火车站候车大 楼及附属建筑物30~50m不等，爆破区域内有一条消防通道和人员进站 通道进入火车站。爆破施工需对高铁站候车楼、铁路既有线及人员进 出站通道进行防护。 三、 施工要求和技术保证条件 1、 本工程与既有铁路营业线的关系 本工程邻近既有沪蓉铁路及涪陵火车北站，根据《成都铁路局营 业线施工安全管理实施细则》，在铁路线路安全保护区向外延伸 20m范 围内进行的非爆破施工，以及距离铁路行车线中心 200m范围内的控制 爆破施工，属于邻近营业线施工，纳入营业线施工安全管理范畴。本 工程与主要邻近既有建构筑物的关系详见《爆破设计方案》 。 2、 对既有建构筑物防护方案的选择 本标段范围邻近铁路线的土石方开挖均采用微差控制爆破，减小 对铁路设施及火车站建构筑物的振动，严防飞石对铁路设施及火车站 建构筑物的危害等影响。所有施工必须先采用相应防护措施，对可能 会对行车产生危害的部位进行防护，确保建构筑物、人群及行车安全。 根据本工程与既有建构筑物的现场关系及既有建构筑物的特征， 对现场的爆破安全防护主要选择以下三种防护方案： （1） 对高铁站及高铁线的防护 对地块北侧高铁站及高铁线的防护主要防止个别飞石及爆破冲击 波对建构筑物的潜在威胁，采用沿火车站外墙（围墙）平台搭建 15m 高直立式钢管排架防护墙进行防护。 （2） 对进站人行通道的防护 对进站人行通道的防护主要防止爆破落石对进出站旅客安全的潜 在威胁，采用搭设双层钢管防护棚进行防护，兼作高铁站消防通道。 火车站现有人员通道圭寸闭不利用。 （3） 对次干道路的防护 对地块南侧次干道主要采用全钢柱板结构新型 PVC市政工程围挡 作一般封闭围挡。 四、施工平面布置图 施工防护平面布置图详见附图一。 第二章编制依据 一、 编制说明 根据对设计图纸、岩土工程勘察报告及对周边环境的调查，并对 工程特点进行深入分析，结合考虑我公司