物流园区总体规划方案.docVIP

第一章 项目背景 一、发展条件和基础 1、区位条件 青龙满族自治县(以下简称青龙)在河北省秦皇岛市北部，燕山山脉东麓。县域北部和东北部和辽宁省相临，西北部是承德市宽城满族自治县，西部和唐山市迁西县和迁安市交界，南部是卢龙县和抚宁县。县域面积3510平方公里。青龙县地处环京津、环渤海经济圈中，区位优势显著，地域宽广。基础设施条件日臻完善。县内有国、省干线5条，县级公路8条，全县通车里程达2310公里，实现乡乡通油路、村村通公路。县城距北京市250公里，距天津市265公里，距唐山145公里，秦皇岛港120公里，曹妃甸港130公里，距京哈高速公路70公里，交通便捷。20XX年，纵跨东西承秦高速公路开启建设。 首先，青龙县是河北省北部地域和冀东沿海区域联络关键通道之一。河北省东部沿海地域和北部地域未来发展展现逐步渗透和融合态势，伴随承秦高速公路建设，这一通道地位和作用将愈加显著，青龙县桥梁和纽带作用将会愈加突出。 其次，青龙县是沿海开放城市秦皇岛后方农副产品供给地之一。青龙县因其独有山地特色必将和秦皇岛市发展形成多个互动往来，成为秦皇岛市服务京津，在环渤海经济圈和首全部经济区乃至沿海开放地域参与经济互动关键组成部分。 第三，青龙县是市域空间关键组成部分。能够利用秦皇岛海陆空多方面便捷对外交通，联络沿海各省区和东亚地域，借此拉进青龙和经济发达地域之间联络。 第四，青龙县含有多方向经济互动性。因为在长城以北，和关外区域和东北地域有一定经济往来,青龙自古就是东北、内蒙入关关键通道和货物集散地，素有“填不满干沟”之称。同时和承德、唐山、北京和辽宁省也存在一定交通联络，这也是秦皇岛其它县区不含有区位特点。 2、交通条件 （1）公路条件 青龙交通四通八达。境内有国省干道三条、县道十五条，形成三横六纵、九连一环交通网络，贯穿东西，横跨南北。正在建设中承秦高速公路和京哈高速公路、京承高速公路相接。河北青龙物流产业园区距承秦高速八道河出口不足5公里，距承秦出海公路不足5公里，地处承秦高速、京哈高速连接线交汇处，公路运输发达。 （2）铁路条件 青龙境内现有地方铁路—秦山铁路一条。另外，山刀铁路已完成可研编制，“十一五”期间已被国家列入铁路建设计划；承秦铁路正在进行勘察设计，已被列入河北省“十二五”铁路建设计划，现正在主动推进；计划建设青曹铁路正在编制可研。 （3）港口条件 河北青龙物流产业园区距秦皇岛港口120公里，伴随承秦高速贯通，仅有一个小时车程；距离曹妃甸港口150公里，仅2个小时车程；距京唐港130公里，距天津港260公里，园区货物出海十分便捷。 （4）航空条件 河北青龙物流产业园区距正在建设中秦皇岛国际机场110公里，距唐山机场120公里，含有航空运输条件。 3、资源条件 （1）矿产资源 青龙县境内含有十分优越地质成矿条件，金、铁、铜、铅、锌、钼、花岗岩、石灰岩等矿产资源十分丰富，开发潜力大。矿产关键有金、银、铜、铁、铅、锌、锰、铀、煤、重晶石、石英、大理石、云母、石棉等40余种，尤其以内生金属矿产丰富为特征，现已发觉有用矿产32种，其中金属矿产11种，非金属矿产18种，地下水两种，其它矿产1种。现已开发利用有金、铁、锰、石英、煤、水泥灰岩、花岗岩、地热等14种。在此基础上发展了采矿业，其中黄金、铁矿石、花岗岩等矿产开发潜力大。 青龙县黄金资源丰富，经国家储委同意黄金储量8.9吨，黄金远景储量80吨。分布广泛。全县十九个乡镇，二百多个行政自然村拥有黄金矿产。砂金在五大河系内全部有分布，现在，黄金生产关键以岩金为主，现已控制大小矿脉300余条，是全国 “万两黄金县”之一。1978年以来，累计向国家交售黄金五十余万两。现黄金年产量达3万两。 青龙县是冀东地域关键铁矿集中区之一，铁矿远景储量50亿吨以上，现有铁选企业160多家，20XX年铁精粉产量达成800万吨。关键有南北走向三条矿带群，大致呈“川”字形分布，一是沿青龙河谷沿岸东线矿带群，二是以县城为轴心中线矿带群，三是以八道河乡为轴心西线矿带群。 青龙县境内石材资源丰富，有长城红、红豆花等十余种花岗岩岩体，地质储量26亿立方米，经国家级放射性检验机构检测属国家标准A类。现有石材加工厂140多家，年加工板材400万平方米；是华北地域关键石材集散地。另外还发觉有青龙玉、雪花白、汉白玉等名贵大理石岩体，地质储量212万立方米，有宽广开发前景。 （2）农业资源 青龙县森林覆盖率达61%，居全省第二位，是秦皇岛市域关键生态功效区。青龙含有丰富林果资源、畜牧业资源和野生动植物资源，为县域农业发展提供了良好发展基础，农副产品含有市场竞争优势。 林果资源：青龙县地处寒温带交界处，自然、气候条件独特、优越，跨北纬40度线，年平均气温9摄氏度，无霜期161天，年平均降水量710毫米。因为阳光充足，雨量充沛，昼夜温差