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十公里线路大修 施工组织设计 作 者: 指导教师: 专 业: 铁道运输工程建设 学 院: 北京交通大学 毕业设计（论文）评议意见书 专业 交通 （铁道 ）运输工程专业 姓 名 题目 十公里线路大修施工组织设计 指 导 教 师 评 阅 意 成 评定 ： 指导教师 ： 见 年 月 日 答 辩 组 意 答辩组负责人 ： 见 年 月 日 备 注 毕业设计（论文）任务书 一、毕业设计 （论文）题 目： 《十公里线路大修施工组织设计》 二、毕业设计 （论文）内容 本设计主要阐述了滨绥铁路K100+006 （小岭）～K110+386 （平山） 线路大修设计。是根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地有计划地 对损耗部分进行更新和维修，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命， 增强轨道承载能力。为加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理， 做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。 三、基本要求 本文是写滨绥铁路线路 K100+006 （小岭）～K110+386 （平山） 大修的施工组织设计。线路大修必须加强科学管理，在设计、施工及验 收等各个环节应严格执行“铁路线路大修规则”，按基本技术条件的要求 进行。 四、重点研究的问题 根据运输需要及线路的损耗规律，周期性地、有计划地对损耗部件进 行更新和修理，恢复与增强轨道承载能力，延长设备的使用寿命。线路大 修通常取决于钢轨伤损的发展情况，以全面更换新轨为主要标志。必须认 真贯彻执行安全第一，预防为主的方针，加强对施工安全的领导， 落实施工负责人安全责任制，完善岗位责任制，严格遵守作业纪 律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，施工作业应严格 执行各项施工作业标准，按设计文件要求有关技术标准，强化质 量控制，确保施工安全、质量和进度，并按所用施工机械采用不 同的作业方式。 五、主要技术指标 该施工组织设计，概要介绍滨绥铁路线路大修时的具体要求，贯彻 “预防为主，防治结合，修养并重”的原则。 、研究的总体安排与进度 2008 年 4 月 20 日下达论文任务 2008 年 4 月 22 日开始搜集相关资料 2008 年 4 月 24 日开题 2008 年 5 月上旬初稿 2008 年 6 月下旬二稿 下达 任 务 日期 :2008 年 4 月 20 日 要 求 完 成 日期 :2008 年 6 月 30 日 指导教师 : 开 题 报 告 一 、选题 的背景及 意 背 景 ：滨绥铁路，原称东清铁路东线，年代久远。滨绥线位于黑龙江 省东南部，自哈尔滨向东南，经阿城、一面坡、牡丹江直达边境站绥芬河， 全长 544．5 公里。全线共隧道 9 座,其中杜草隧道下行线长 3 849 米。上 行线隧道在第一条隧道南，与其平行，长 3 900 米。为滨绥铁路和哈尔滨 铁路局管内最长隧道。 该线除哈尔滨-牡丹江,穆棱-伊林段为双线外,其他 路段为单线.绥芬河口岸地区线路为准轨,宽轨共行线.平原、盆地，土质肥 沃，水源充足，五谷丰登，物产富饶。滨绥铁路是我国铁路网中的主要干 线之一。 哈尔滨至一面坡（不含一面坡）属哈尔滨铁路分局管辖（一面坡以 东归牡丹江分局管辖），其中在哈尔滨市区内的线路