城市轨道交通车辆 城市轨道交通车辆 单元二城市轨道交通车辆检修工艺基础 （4）.pptVIP

单元二 城市轨道交通车辆检修工艺基础 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 城市轨道交通车辆检修的基本工艺过程为： 车辆分解→零部件清洗→ 零件检验 →零件修复→部件装配→整车装配 →车辆试验→交车。 2.2 城市轨道交通解体、组装及清洗 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 1.分解的一般性原则和要求 （1）分解前必须弄清楚设备及部件构造和工作原理。主要清楚零件结构特点、零件之间联接、配合关系。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （2）分解前做好准备工作。主要包括：分解场地的选择、清理；拆卸，断电、擦拭、放油；对电气、易氧化、易腐蚀的零件进行保护。 （3）使用正确的分解方法，保证人身和设备安全。分解顺序一般与装配顺序相反，先拆外部附件，再将整机拆成总成、部件、最后全部拆成零件，并按部件分类放置。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （4）对轴孔装配件应坚持拆与装所用力相同原则。主要防止零件碰伤、拉毛、甚至损坏。热装零件需用加热来拆卸。 （5）拆卸应为装配创造条件。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 (1）击卸法。 利用锤子或其他重物在零件上敲击，使零件拆下。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 (2）拉拔法。 对精度较高不允许敲击的零件采用此法。采用的工具为专门拉拔器。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （3）顶压法。 利用机械和液压压力机或千斤顶等工具和设备进行拆卸。适用形状简单的过盈配合件。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （4）温差法。 对尺寸较大、配合过盈量较大或无法用顶压等方法拆卸时，可用此法。 （5）破坏法。 若必须拆卸焊接、铆接等固定联接件，或为保存主件而破坏副件，可采用锯、钻、割等方法。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 注意重要零件的标记 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 城市轨道交通车辆装配是把零件按照工艺装配规程要求组装成城市轨道交通车辆的整个工艺过程。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 装配对城市轨道交通车辆性能和使用寿命有非常大的影响，即使所有零件都合格，装配不当，也不能组装出合格的城市轨道交通车辆。装配包括部件组装和总装配，其顺序为组件、部件装配、总装配。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （一）装配精度 装配精度是指装配后的质量与技术规格的符合程度。一般包括配合精度、位置精度、相对运动精度、接触精度等。 影响装配精度的因素有零件本身修理质量、装配过程中的选配、装配后的调整与检验。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （二）保证装配精度的方法 1. 互换法 如果配合零件公差之和小于或等于规定的装配允差，零件可完全互换，不须进行修配和调整，适用于按标准件制造的零件，对精度要求不很高的配合件。如滚动轴承。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （二）保证装配精度的方法 2.选配法 当精度要求较高时，可在一组零件中进行选配，以保证规定的技术要求 。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （二）保证装配精度的方法 3.调整法 通过调整件的选择、零件相互位置的改变进行调整。如垫圈选择，锥齿轮位置的变换等。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （二）保证装配精度的方法 4.修配法 在修配件上预留修配量，装配时修去多余的部分，保证装配精度。适用装配精度要求高的情况，如滑动轴承。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （三）装配工作一般要求 （1）对零部件要进行检验，坚持不合格的零部件不许进行装配的原则。 （2）对零件进行清洗，对摩擦表面进行润滑。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （三）装配工作一般要求 （3）装配工作必须按一定的程序进行，一般遵循：先下部零件，后上部零件；先内部零件、后外部零件；先笨重零件，后轻巧零件；先精度高的零件，后一般零件。 （4）要选择合适的装配工具和设备，尽量采用专用工具和机动工具。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （四）装配工艺过程 基本包括三个环节：装配前的准备，装配，调试（调整和试验） 装配生产的组织形式为固定式装配 。 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （一）清洗的目的与分类 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （一）清洗的目的与分类 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （一）清洗的目的与分类 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （一）清洗的目的与分类 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清洗 （一）清洗的目的与分类 2.3 城市轨道交通车辆解体、组装及清