汽车维修检测技术汽车解码器与检测应用.pptxVIP

电子工业出版社;;;3.1 认识解码器;3.1.1 解码器;3.1.2 分类：;图2-2 GT-1宝马原厂解码器;2、 通用解码器：;3.1.3 解码器的主要功能;;;;[项目训练]:;[思考题];3.2 数据流的获取和应用;3.2.1 数据流的获取;3.2.2 数据流记录与重放分析;当你分析数据参数并试图找出不正常的读数或活动时，最重要的是先将数据流进行分类。对大多数驾驶性能故障影响最大的因素是负荷控制，这些因素可分为以下四类： a.运转速度 发动机速度（RPM）参数靠曲轴位置传感器（CKP）提供，在一些系统中还会有凸轮轴位置传感器（CMP）参数。 b.工作温度 工作温度信息由发动机水温（ECT）和进气温度（IAT）传感器提供 c.发动机负荷 测量发动机的负荷有很多方法，你可以检查进气歧管绝对压力（MAP），空气流量（MAF），叶片式空气流量（VAF）或真空传感器信号。 d.驾驶者的指令 节气门位置（TP）传感器是检查驾驶者指令的唯一装置。;在诊断排放故障时，除了上述参数，你也必须看一下检测排放控制的其他传感器参数，如： a、EGR阀位置（EVP） b、EGR压力反馈（PFE） c、碳罐（EVAP） d、空气控制或开关阀 除了输入信号，你还可以检查一下数据流中的输出参数。输出参数可以用来观察电脑是否能对输入信号作出适当的反应。输出信号通常可分为四类： a.油门控制 b.点火提前 c.怠速调整 d.废气控制 ;[项目训练1]:;;;打开点火开关，按键选择“快速数据传输”。屏幕显示： 按0和1键作为地址码，选择“发动机电子控制”，按Q键确认输人。屏幕显示： ? 按→键。屏幕显示： 按0和8键选择功能“读取测量数据块”，按Q.键确认输人。屏幕显示： 按0、0和4键选择“显示组4，按Q键确认输人。屏幕显示： ;;[项目训练2]:捷达轿车执行元件诊断测试：;[项目训练3]：检查喷油器的密封性和喷油量;;;[思考题];项目 3、3 丰田车系的故障码测试及分析;3.3.1 诊断座 ;3.3.2 诊断自诊断系统的使用;[项目训练1]：丰田车系自自诊断系统电路检查;;3.3.3 四种诊断模式;;;3.3.4 故障码的清除;[项目训练2]:;[思考题];3.4 通用车系的自诊断测试及分析;3.4.1 故障码的读取与清除;;2、故障码的清除;3.4.2 发动机数据流说明;（7）、A/C请???： （8）、实际EGR（废气再循环）位置： （9）、空燃比： （10）、大气压力： （11）、制动开关： (12）、凸轮轴信号出现： （13）、理想怠速转速： （14）、EGR的工作循环： (15)、 EGR反馈： (16）、EGR位置误差： (17)、发动机负荷： (18)、发动机转速： (19)、 EVAP（燃油蒸气）炭罐吹洗： （20）、H02S（加热型氧传感器）组合1传感器1： (21)、 H02S（加热型氧传感器）组合1传感器2： (22）、喷油器失效： (23)、喷油器脉宽： (24) 、KS（爆燃传感器）开启次数： （25）、KS（爆燃传感器）噪声通道： ;[项目训练1]：别克车的故障码和数据流的读取与分析;; 电控发动机故障代码（DTC）的诊断;步骤： 找出OBD-Ⅱ接口，连接TECH2检测仪。 进行自诊断系统检查。 打开点火开关，不启动发动机，保持节气门全开。 在TECH2上观察MAP信号电压是否接近0V，如果不是，利用检测仪检查故障P1007的典型故障信息。 如果MAP信号电压接近0V，则断开MAP传感器线束端子处跨接5V参考电压和MAP信号，观察MAP信号电压值是否接近4.95V？ 如是，则可判断MAP传感器坏，需更换传感器。 如不是，则在电源正极与MAP传感器线束端子上的信号电路之间接试灯，观察MAP信号电压值是否接近4.95V？ 如是，关闭点火开关，断开PCM电脑，检查5V参考电压是否断路或短路。 如不是，则关闭点火开关，断开PCM电脑，检查MAP信号电路地线是否断路或短路。 检查PCM处的MAP传感器信号电路是否接触不良，如有，更换端子。 以上检查均没有问题，更换PCM。 讨论、总结通用车系的故障码测试与分析。;[思考题];3.5 大众车系的解码器测试及分析;3.5.1 自诊断;;;;4、 代码分析示例(1);4、 代码分析示例(2);4、 代码分析示例(3);4、 代码分析示例(4);4、 代码分析示例(5); [项目训练]：执行元件动作控制测试;步骤： 连接故障诊断仪V.A.G1551（V.A.G1552）。用“地址码”01选择发动机电控单元，为此应打开点火开关（连接故障诊断仪，选择发动机电控单元）。屏幕显示： 操作