(完整版)航运企业开发和维护公共关系应重点依靠的四种力量.docVIP

航运企业开发和维护公共关系应重点依靠的四种力量 企业公共关系是指企业在运营过程中，有意识、有计划地与社会其他组织及公众进行信息双向交流及行为互动，以使自身做好丰富信息量、完善公共关系网络、提升品牌形象、提高决策准确度等工作，为企业发展提供有力帮助。对处于不同行业和拥有不同组织框架的企业来说，公共关系所起的作用和开发维护公共关系的重点依靠力量也各不相同。从企业完成经营活动任务所要涉及的公共监管部门、行业组织及可以产生制约关系的业务合作伙伴的数量以及完成与上述对象之间活动的程序来看，涉及部门数量越多，完成经营活动的程序越复杂，其对公共关系的依赖性就越强。从企业自身组织结构来看，其组成单位和元素在地理空间上分布越广泛，其对公共关系的依赖性也就越强。 从以上两个理论来考量航运企业， 可以得出这样的结论： 航运企业对公共关系有着较强的依赖性。 原因如下，一是航运企业在完成自身生产经营活动的过程中，要涉及多种多个组织部门，程序较为复杂。首先，货主、船东、港口等处于航运业务链条上的重要合作 伙伴会对航运企业的经营业绩产生直接的重要影响。 其次，航运企业还要接受交通、边防、海事、海关、进出口检验检疫等多个公共权力部门的监管。此外，税务、海 事法院、宣传等公共权力部门也会在特定时期对航运企业的经营活动产生影响。再次，以船级社为代表的多个行业组织也会对航运企业的经营活动产生重要影响。二是航运企业的船舶、办事处等组成单位在地理空间上大都分布较广泛，遍布全国各地，甚至是世界各地，这就决定了航运企业公关活动的对象更加分散化和多样化， 需要多种途径、多种方式来维护好公共关系，以保证生产经营活动不受影响。基于以上考虑，笔者认为航运企业的公共关系应重点依靠以下四种力量。 一是驻外分支机构和船舶代理的力量。 当船舶停靠于船舶经营管理公司所在 地以外的其他港口时 , 船舶经营管理公司将无法直接照管与船舶有关的营运业务。 解决这一问题的方法一般有两种，一是依靠船舶经营管理公司在当地所设立的分支机 构，二是委托当地的船舶代理。由于受财力和人力所限，航运企业不可能在全世界所有的港口都设有分支机构，于是在利用好有限的驻外分支机构的同时，船舶代理就成为航运企业在当地开发和维护公共关系，确保生产经营活动高效进行的一种重要力量。因此，航运企业坚持以诚信意识好、公关能力强、工作效率高等要求为标 准从众多的船舶代理公司中选出合适的代理， 并根据自身的业务种类确定代理方式， 将会对顺利完成经营任务、全面保障船舶生产生活提供积极的促进作用。 二是政府公共力量。 政府公共力量对航运企业的生产经营活动所产生的重要影响主要体现在两个方面，一是相关职能部门的审批、监管等决策结果会对航运企 业的经济效益产生较大的直接影响，二是政府相关部门所具有的公共职能是航运企业在考虑建立应对突发事件长效机制过程中所依靠的重要力量。 对航运企业来说， 船期就是金钱， 时间就是效益， 因此理顺与相关部门的业务关系，主动配合相关部门提高工作效率，便能为公司生产经营业务的开展提供便 利，有利于促进经营业绩的提高。作为一家成熟的航运企业，应该建立和完善一种应对突发事件的长效机制，这样才能使公司和职工利益在不利条件下得到最大限度的保障。由于远洋船舶常年在世界各地航行，因此该机制建设应该把保护船员生命安全、形成正确舆论导向作为重要内容，在这一过程中，政府的外交、宣传等部门会起到重要作用。所以航运企业的相关部门应该坚持“宁可防而不来，不可来而无防”的理念，有预见性地开展公关活动，做到未雨绸缪。 三是新闻媒体的力量。 新闻媒体在促进航运企业发展过程中所起到的积极作用主要有两个，一是对企业进行积极、正面的宣传报道，帮助企业树立良好的企业 形象，二是新闻媒体可以利用自身消息及时、联络网络广泛等行业优点为企业顺利 推进业务发展起到信息媒介、关系中介的积极作用。 随着信息技术的不断发展和媒介传播速度的不断加快， 新闻媒体的数量也越来越多，竞争也越来越激烈，个别缺少社会责任感和职业道德的有关从业人员，会 在物质利益的驱使下对一些企业或行业进行夸大甚至失实的负面报道，给报道对象造成难以挽回的损失。作为在这一过程中处于相对弱势地位的企业来说，一方面要 重视与主流媒体和行业媒体的合作， 通过积极、 如实的报道来树立良好的企业形象， 另一方面要加强与媒体的合作与了解，对有过“前科”的媒体和从业人员要积极引 导，掌握新闻舆论的主动权。 从新闻媒体可以对航运企业发挥信息媒介、 关系中介的角度来看， 航运行业媒体和航运企业所在的地方权威媒体是航运企业在维护公共关系的过程中必须要重 视的两种力量。从空间上来看，航运行业媒体在国内主要的港口城市几乎都设有记者站或联系点，从业务种类上看，航运行业媒体与全国的海事、港口、港航管理、引航等可以对航运企业生产经