铁路信号规章与业务管理 铁路信号规章与业务管理、项目五：LEU及应答器 LEU及应答器维护规则.docVIP

LEU及应答器维护规则 目 录 TOC \f \h \z \t 标题 2,1,标题 4,2 1 轨旁电子单元及应答器的日常维护 3 1.1 应答器的安装 3 1.2 LEU的电缆连接与测试 7 1.3 应答器的维护 7 1.4 应答器数据传输电缆 8 1.5故障处理程序及方法 9 1 轨旁电子单元及应答器的日常维护 随着铁路第六次提速, CTCS2级列控系统的开通,铁路信号设备发生了巨大的变化。应答器、数据传输电缆、地面电子单元等设备也随之大量投入使用,并且对列车安全运行起着关键性的作用。因此,对这些设备的日常维护,以及如何尽快排除故障,就显得尤为重要。 对复线车站，应答器应安装在每个站进站第一接近点处。具体地点选取原则为: 在出站无岔区, 与出站道岔相距1 根钢轨(25 m )的距离, 2根钢轨中心的水泥枕上。这样, 工务部门更换道岔时, 可少受影响，距扳道房较近, 可防盗。 对于单线车站, 应在车站两侧各设1个应答器。 车载主机安装在机车司机室内。 应答器包括车载主机、应答器接收器和应答器3部分,应答器安装在钢轨之间，应答器接收器悬挂在机车底部转向架的端梁上, 用螺栓固定。为保证安全, 安装时, 最好在螺栓上加2 个螺母, 并加开口销以防脱落。 1.1 应答器的安装 应答器一般都是横向安装的，特殊情况下可以纵向安装如图3-57所示。（以西门子S21为例）。 图3-57 应答器安装位置示意图 应答器在轨道中的位置 应答器尾缆固定在轨道板、宽枕板上时，应采用卡具及采用化学锚栓固定。应答器尾缆固定在路肩上时，应采用防护管防护并埋入沥青防水层下。 应答器周围无金属体空间位置应符合下列要求,如图3-58、3-58、3-60所示： 应答器平行于长边的中心线两侧无金属距离不应小于315mm。 应答器平行于短边的中心线两侧无金属距离不应小于410mm。 应答器X轴基准标记点下部的无金属距离一般为210mm，特殊情况下应不得小于140mm。 图3-58 在轨道中的允许位置范围 图3-59 应答器水平面的距离 图3-60 应答器垂直面距离 在符合无金属空间要求的情况下，应答器在轨道中间的安装高度、横向偏移和角度允许范围应符合下列要求： 安装高度为X基准标记至钢轨顶面的距离93至193mm之间。即使是对于严重磨损的钢轨，安装高度也不得低于下限的93mm。。 X轴应与钢轨平行。应答器Y轴方向允许的横向偏移为±15mm。 正常情况下，应答器上平面应与两钢轨面平行。前后面应与钢轨面垂直，左右面应与钢轨平行。安装角度允许误差及范围应符合表3-5 的要求。 表3-5 应答器安装角度允许误差范围 序号 旋转方向 允许误差范围 1 以X轴旋转(倾斜) ?2° 2 以Y轴旋转(俯仰) ?5° 3 以Z轴旋转(偏转) ?10° 应答器安装有纵向和横向两种安装方式。不管是纵向安装还是横向安装，与钢轨纵向平行的方向均为X轴，与钢轨纵向垂直的方向均为Y轴,与钢轨平面垂直的方向均为Z轴。 旋转角偏离如说明图所示。以X轴为旋转轴的角度偏离为倾角；以y轴为旋转轴的角度偏离为俯仰；以Z轴为旋转轴的角度偏离为侧转角。（为了便于测量请各位，按应答器边长和允许的角度，可以换算为长度）如图3-61所示。 图3-61 图3-61 应答器安装旋转角定义示意图 应答器安装固定应符合下列要求： 在有砟轨道窄型混凝土枕上，应采用抱箍方式固定在轨枕上。 在有砟轨道宽型混凝土枕及无砟轨道板上，应采用化学锚栓方式安装。 在框架式轨道板中空地段，应采用连接支架方式安装。 应答器安装应牢固、固定螺栓齐。如图3-62所示。 应答器安装支架结构应具有抗震能力。 目前在铁路上使用的应答器有两个安装孔和四个安装孔两种模式。其中四孔应答器的表面有六个孔，其中中间两孔为工艺孔，外围4孔为安装孔，安装孔螺栓都应齐全。 图3-62 安装孔固定 ALSTOM应答器安装 安装前须确认应答器标明的安装地点与实际安装地点是否一致 安装高度（Z轴）： 应答器中心参考点至钢轨顶部距离93-150mm，如图3-63所示。 图3-63 应答器的安装高度 横向安装位置（Y轴）： 应答器Z参考标记与轨道中心轴间的最大横向误差±15 mm 应答器安装限制条件： 无金属空间：如图3-64所示。 图3-64 无金属空间 应答器下面存在导体材料：如金属板等，与应答器间距小于210mm时，需调整安装高度。 其他安装要求与西门子的应答器相同。 应答器在电缆和电线附近的安装 通常，电缆或电线与应答器之间应该保持1 m的最小间隙。 1.2 LEU的电缆连接与测试 LEU的电缆连接 按设计图纸要求敷设电缆．通过（LEU-BSL23 1*4*1.53）电缆或（LEU-BSL23 1*