秦沈客运专线某标段路基深层水泥搅拌桩施工技术.doc

秦沈客运专线A12标段 路基深层水泥搅拌桩施工技术 秦(皇岛)沈(阳)客运专线A12标段DK238+176~+202.35段路基基底为砂私土，软弱土，该工点采用水泥搅拌桩加固地基的承载力。本文通过介绍搅拌桩的施工方法，工艺流程以及施工质量保证措施，阐明了路基深层水泥搅拌桩的施工技术。 1概况 1.1工程地质情况 秦沈A12标DK238+176一+202.35段路基以 填方通过，为冲积平原，地形平坦开阔，路堤中心 最大填高6.83m，基底表层为砂勃土，灰褐色， 软塑，厚2.0一3.0m;下为砂戮土(松软)，黄褐 色，流塑，y二19.2kN/时，cu=180kPa，甲。二1240， 厚0.0一2.5m;再下为砂勃土，黄褐色，软塑。地下 水为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给，地下水埋深为0.6一1.sm，水位变幅为1.5m。本地段地震烈度为VI度。最大冻结深度为1.2m。 1.2搅拌桩设计 本段为路桥过渡段，原设计采用砂桩处理，在 施工过程中，由于民用建筑距线路中心线距离较 近，打砂桩震动较大，因此把砂桩改变为深层水泥 搅拌桩。桩按等边三角形布置，桩径为o.sm，桩 间距1.0m，搅拌桩桩长12.5m。全段共布置水泥 搅拌桩921根。 1.3水泥搅拌桩质量要求及标准 根据秦沈客专线(路基设计通用图)规定:地基 加固后，复合地基承载力不得小于巧0kPa，单根桩成 桩28天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试验，抗压 强度不得小于1.2MPa，抽检数为2%。，并不少于2 根，搅拌桩评定标准采用秦沈客专线铁路路基工程 《质量检验评定及验收标准(试行本)》。 2施工准备工作 1.2施工机械设备选型与配套 普通的深层水泥搅拌所用的施工机具包括深层 搅拌机，水泥浆制备系统及起重机，导向设备和提 升速度控制设备，其软基施工能力仅为地下10m 左右，本段深层搅拌桩达12.5m，故选用SJB深 层搅拌机改装后的深层搅拌机机型，改装后的机型 架架身高达23m，设备功率为45kw，可施工18 m以下桩长的搅拌桩。钻杆采用壁厚1Cm的无缝 钢管一次加工到桩长(无须接长处理)。水泥浆制 备系统包括灰浆搅拌机、灰浆泵、灰浆斗和计量设 备。起重机选用10t以上，起重高度大于18m。 为保证深层搅拌桩机垂直沉入土中和扭转，设置了 由钢管焊接制作的导向架和横杆。因要改变土中固 化剂的掺量，就要改变提升速度，因此在起重机中 装设了提升速度控制设备。 2.2施工技术准备 2.2.1场地的清理 清除地表种植土o.3m左右，排除地面积水，并 晾干，填筑土路拱并碾压密实，碾压密实度K)0.86; 2.2.2测量放样 在检测合格的场地上，测定桩位，搅拌桩的位 置用白粉定位，并用竹、木桩作标识。 2.2.3室内试验 确定加固该段软土的配方，选定室内理论配方 是整个施工过程的一个重要环节。其过程如下: (l)取原状土，在施工现场将标高不同的地方 的原状土各取50kg左右送至试验室; (2)试验室对原状土取样进行烘干处理，测定其 天然含水率w。二204%，天然湿密度尸=1.86岁c砰; (3)试验室根据天然含水率及天然密实度以及 路基工程20()2年第3期(总第102期) 加固体的强度确定理论配方。水泥掺人量一般为加 固土重(千容重)的15%一20%，如掺入量过少， 水泥和上的反应过弱，固化强度低，搅拌不均匀， 为达到设计要求，在不掺人外加剂的情况下，我们 采用巧%，17%，20%(设计图中规定掺人量不 低于土重的巧%)，选用32.5级普通硅酸盐水泥， 水灰比0 . 6作成水泥土试块，进行标准养护，90 天后的强度分别为5.0MPa、6.2MPa、8.5MPa， 故选取15%就能满足设计所需要的质量要求，最 佳水灰比为0.6，搅拌桩每m的水泥用量为。二7r x(0.5/2)2x1860x0.15月.204=45.45kg，水的 用_鼠W二45 . 48x0.6=27.29kge 2.2.4试桩 根据选定的配合比，本段选取了2根水泥搅 拌桩进行试桩。通过试桩，确定出搅拌桩在施工过 程中的_工艺参数。 (l)灰浆泵压力控制在0.4一0.6kPa，灰浆泵 流量控制在10一12L/min。 (2)边搅拌边下沉，设计浆量在第二次提升复 搅时注浆完毕。 (3)第一次喷浆搅拌下沉速度，。.45一0.75hahan。 (4)第一次喷浆提升速度，0.44一0.佑而而n。 (5)第二次喷浆搅拌下沉速度，0.45一0.83耐而n。 (6)第二次喷浆提升速度，0.47一0.幻耐han。 (7)喷浆最佳时间，从路基顶面开始反转匀速 提升按正常速度供浆。 (8)12.sm的桩水泥用量控制在569k酬根。 (9)每根桩施工时间为45一55min，成桩速度 0.22~0.27m/min门 3深层搅拌桩施工工艺流程